本报讯（记者沈谦）中铁一局集团新运工程公司大力实施“自主创新”活动，狠抓基础技术和高、新、尖、精技术的研究，建立了一支精干的科技开发队伍，研发了一大批具有自主知识产权的工程施工技术，在青藏铁路建设中立下了显著的功绩。

　　青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。中铁一局新运工程公司在高寒缺氧等恶劣条件下开展科技攻关，自行完成了海拔4000米以上铺架施工及运输设备的高原适应性改造，解决了高原大温差地区轨缝控制技术、大扭矩弹条Ⅰ型扣件钉联工艺等难题，填补了多项高原铺架施工技术空白,于2005年8月24日铺轨顺利通过了唐古拉山世界铁路最高点。其间研究总结出的《青藏铁路高原高寒地区铺架施工关键技术研究》这一成果，经陕西省科技厅组织专家鉴定，认为“填补了国内空白，居世界领先地位”。

　　该公司早在2001年率先提出“城市轨道交通一次铺设无缝线路”施工方案，并在施工中开发了大型减震弹簧浮置板道床施工技术、三轨同时定位灌注整体道床混凝土施工方法，研制出了专用于城市轨道交通的施工运输设备等，为公司先后在北京、大连、深圳、天津、广州和上海中标承建的近20个城市轨道工程项目奠定了坚实的基础。其中《北京、大连城市轨道交通轨道工程施工设备及工艺研究》、《AMS60焊轨机集装箱式移动装置》等项目经铁道部科技司、陕西省科技厅鉴定，施工工艺及施工方法在国内城市轨道交通施工中均属首创。

　　在高速铁路领域，该公司开发的《秦沈客运专线一次铺设跨区间无缝线路关键技术研究——TCM60型铺轨机组的研制》项目，通过铁道部科技鉴定，成为同行业第一家掌握该技术的企业，填补了国内长轨铺设技术空白。公司投资1亿多元引进了先进的TCM60型铺轨机、K1000焊机、AMS60型焊机、超声波探伤仪等先进施工设备，在我国第一条一次性铺设跨区间无缝线路秦沈客运专线的施工中，创出了日焊长轨2.7公里和日铺长轨4.8公里的全国纪录。公司设计制作的钢轨无孔接头、双层长轨运料车获得国家专利。几年来，新运工程公司先后承担青藏铁路等41个铁路施工项目、北京城铁等6个城市的15项城市轨道交通施工项目、福建罗长高速公路等14个综合工程项目的施工任务，承担了朔黄铁路等5条铁路的运输管理任务。去年，公司生产经营总产值达到20亿元以上，投标揽活新签合同额突破40亿元大关，成为国内该行业中实力最雄厚的企业之一。