在11月11日由招商银行主办的汽车行业金融合作研讨会上，中国汽车行业协会副秘书长沈宁吾透露，今年1至10月，国产汽车产销量再现“井喷”，分别达到589万辆和576万辆，同比均增长26%；其中，轿车产量为313万，销量为304万，增幅高达40%。

　　据此有专家预测，今年全年国产汽车产销可望达到700万辆，将取代德国成为世界第三大生产国，超越日本成为全球第二大汽车市场。业内人士乐观估计：2010年国产汽车产量将达到900万辆左右，汽车产业工业生产总值将达到2万亿元左右，汽车工业增加值将达到4500亿，占国内生产总值的比重将达到2.5％。

　　汽车行业的二次井喷，令汽车金融有望成为银行业务竞争的新宠儿。此前，曾有人根据过往的数据估计中国汽车金融业务量将达到5000亿，目前看来这一蛋糕将变得更加巨大。

　　据招商银行副行长李浩介绍，在国外成熟市场，汽车产业链中金融服务利润最大，其利润一般保持在30％左右，世界几大主要汽车制造企业的汽车金融服务公司的利润构成了这些汽车制造企业利润来源的主要部分。例如，通用汽车集团2004年全年净利润为28.05亿美元，但汽车制造部门2004年在全球范围亏损为近8900万美元,集团全年利润实际应全部归功于其集团旗下的通用汽车金融服务公司（GMAC）28.94亿美元的不俗表现。

　　统计表明，国外一、二手汽车中七成是汽车金融实现销量。相比而言，中国目前汽车消费贷款只占信贷总额的1%，因此商业银行在这一领域的发展空间巨大。

　　国务院发展研究中心金融研究所副所长巴曙松在研讨会上表示，国内商业银行公司金融的转型关键是提供一揽子的金融产品和服务，它特别适合在两个产业链--房地产和汽车金融行业展开。但实践表明，由于受风险控制能力所限，商业银行在汽车金融方面一度陷于停顿。今后，商业银行应充分利用其金融网络和多元化产品为汽车产业整合提供帮助，加快信息流、资金流，降低整个汽车产业的交易成本，扩大汽车产业终端消费。在这个过程中，商业银行也将从单一的汽车信贷提供商，向全面嵌入汽车产业各个环节、多元化的融资服务商转型。

　　据了解，我国汽车金融服务还处于初创阶段。2001年到2003年上半年，保险公司也积极推出车贷履约险种，汽车金融因此出现首次“井喷”。但是在迅速创造1800亿的授信额中，产生了1000亿的坏账，巨大的风险令该业务自2003年下半年到2004年8月份进入“冷冻”阶段。直到2004年8月，国外大型汽车金融服务机构在华开设汽车金融公司，与商业银行开始同台竞技，汽车金融业才重新启动。

　　最近几个月，由于宏观调控导致银行房贷业务受阻，越来越多的商业银行重拾一度停顿的汽车金融业务，中国银行、深发展和浦发银行先后推出了车贷创新业务和服务。招商银行行长马蔚华预计，未来3至5年，汽车金融将因其巨大的发展潜力而成为所有银行必然的战略选择。为抢占先机，该行借主办汽车行业金融合作研讨会，吹响了强势进军汽车金融的冲锋号。