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大丽铁路笔架山一号隧道塌方追踪
3名被困人员成功获救
昨日凌晨2时10分，大丽铁路笔架山一号隧道内传来好消息：救援导坑被打通。1小时后，被困隧道的4名工人有3人被成功救出，另一人下落不明，有关人员仍在紧张搜救。
3人被困人员要烟抽
昨日凌晨1时许，抢险现场的好消息传到救援指挥部：抢险现场的救援导坑开打到接近14米长时，发现快要打通。随即，各抢险救援小组开始进入营救被困人员的准备。 到凌晨2时10分，救援导坑终于打通，但这时只能容一个蜷缩着身体艰难地钻进去，被困在隧道内上台阶的3名被困人员，看见洞口的微弱亮光，拖着虚脱的身子拼命向外爬行，用微弱的声音向救援人员要香烟抽。
“别动，快回去，等着我们进来救你们！”开挖救援导坑的救援人员立即向这些被困人员喊叫。在这些被困人员退回到施工掌子面一米远的安全地带，等待救援。一会儿后，救援导坑终于打好了。3辆急救车随即倒着开进隧道内，开挖班带班的工头拿着几块毛巾，通过救援导坑率先来到被困人员身边，接着10多名救援人员也陆续来到3名被困人员所在的上台阶位置。
为了保护他们的眼睛受损，这些被困人员没有带光源，摸黑找到上台阶上的3名被困人员，用带进去的毛巾包在他们头上，罩住双眼，以保证光线不伤害他们的眼睛。接着救援人员给他们穿棉袄，然后将让这些被困人员躺到带进去的防水布上。两名救援人员负责抬一名被困人员，3名被困人员被救援人员陆续抬到隧道里的急救车上。
在3辆急救车上，待命的医生立刻摘下被困人员头上的毛巾，再给他们换上精心准备的黑布，给他们输液、吸氧。据了解，此次救援比预计的时间提前了20多小时，有关人员说，主要是救援导坑挖掘了十五六米就通了，比原预测的长度短。
凌晨4时30分许，3名被困人员被送到该医院，医院派出最好的医护人员早已迎候在住院部大楼前，3名被困人员立即被推进病房，继续接受吸氧和输液的治疗，医护人员在病房里给3名被困人员做身体检查。做完检查医生又给被困人员换上了一种有孔的眼罩。昨日上午，3名被困人员在医生的准许下开始食用少量稀粥。
回忆：隧道内发生两次塌方
这3名被困人员分别是来自湖北省的管业雄、杨华兵和来自贵州省兴义的王定理。其中管业雄和王定理的妻子已经从老家赶到了大理。“好象才过了十几个小时……”3名获救人员各自向他们的妻子谈论生死般的经历。
王定理回忆说，
他们3人站在上台阶上用风机打炮眼，下台阶下面在出渣。忽然听见隧道里拱顶上方传来一声异响，大约短短的1秒钟后，隧道里又传来轰隆一声异响，施工掌子面的灯光全都没有了。这时，他们看见隧道靠外的部分还有灯光，便意识到隧道发生塌方了。二次异响声后的一两秒钟时间，接着隧道里有传出一声异响声，隧道里第二次发生塌方，隧道里什么都看不见了，只有高压送风机管道里传出的呼啸作响的风声。
他们说，他们每次到隧道里上班，都要先抬头看以下隧道里有没有异常情况，没有异常情况才进去上班，这次他们依然没有看到“先前有任何征兆”。他们想起口袋里还有气体打火机，找遍3人的口袋，最后找到两个放在身旁不远出的两个打火机，不过已经被坍塌物砸坏了。由于一直没有找到光源，他们在隧道了摸黑度过将近72小时，因为里面一片漆黑，获救前，他们还一直以为才被“困了10多个小时”。
他们如何度过72小时
刚被困时，他们能听到隧道里有不断的汽车鸣笛声，还有偶尔传进来的高声喊叫声，高压送风时管道口“唰唰”呼啸的风声，他们寻思一定有人要救他们，心想自己能听到外界传来的微弱声音，于是他们要弄点噪声，提醒外面的人他们还活着。因此有时故意开着打炮眼的风机发出隆隆声音，但风机声根本传不到外面。
“虽然知道一定有人要救我们，但我们无法知道坍塌物体究竟有多长，要是长了，我们没有吃的东西，肯定也坚持不到被活着救出去的时候，我们的心情变的很焦急，那时心里烦躁得很。”杨华兵说，心里着急的时候，老想到的是他们3人要被活活拖死，家里孩子上学怎么办，老人心里有多难受……
过了一段时间后，心里不是特别着急了。困的时候，3人就聚集在一起睡觉。到后来感到饥饿特别难耐。只要听到高压送风管出口段传来“唰唰”声响，王定理都要拿着安全帽子要道送风管口，看看有没有什么东西送来。隔了很上一段时间后，王定理感到有水雾状的东西动导管里喷出来，落在衣服上粘乎乎的。“是不是吃的东西送来了”，他的脑海里闪过这样的念头。接着他摘下安全帽把“水雾”收接下来。开始的时候高压风送得太大，根本接不到，直到风力减少时，他才接到并不多的“水雾”。后来嗅到安全帽里有股牛奶味道，于是3个人轮流喝上几口，以解饥饿。
“有时送吃的来，我们睡着了，没有接到。只喝了三次牛奶，由于高压风太大，每次接到的牛奶并不多，大家还是感到饿得特难受。”为了减少饥饿感，树立挺下去的信心，他们想了一些古怪的办法。
被困期间只是在隧道里解过小便，没有解过一次大便，即使要大便都要憋着，目的是减少自己的饥饿感。王定理说，为了能有信心坚持下去，他吃下一团装在自己口袋的卷纸。如果还不能被救的话，他们将吞下高压通风管子的塑料管。“为什么要这样？”他们说，吃下去后他们的胃里不是空的，能坚持的时间更长，即使最后获救时自己因此昏厥，通过手术的方式也能取出不能消化的塑料管。
另一人生还希望渺茫
昨日，除3名获救人员外，还有一名装载机驾驶员还未能获救。杨华兵等3人说，那个装载机司机跟他们不是一个班，他们在上台阶上打炮眼的时候，只知道哪个装载机司机在下台阶上出石渣。由于是他们背对装载机，一直没有注意装载机司机，所以塌方后，他们不仅没有发现装载机司机，也不知道他在什么位置。被困期间，他们也没有被困司机的消息，所以不知道被困司机怎么样了。
据一名到过上台阶参加救援工作的李某介绍说，他们进去后没有发现被困的装载机司机，也没有发现那台装载机，估计发生塌方时那台装载机被坍体埋了。一些救援人员分析说，这名装载机驾驶员很有可能没有生还希望了。
不过，救援工作仍在继续进行。据李某介绍说，为了能找到被困司机，接下来的救援方案转为搜寻，锁定在坍体里寻找装载机而找被困司机。
获救人员感激涕淋
“感谢党、感谢政府、感谢我所在的单位、感谢我的工友们，是他们给了我们第二次生命！”记者刚走进3名获救人员的病房，王定理吐出肺腑最深处的话语言。记者看到他们三人各自的床头上放着鲜花篮，据了解，他们获救后大理州有关部门的领导去慰问他们时送给他们的，还发给他们每人300元的慰问金。
3名获救人员说，隧道塌方过程中他们都没有受伤，只是一直感到四肢无力，还有点头昏。他们表示，他们以前从未有过这样的经历，精神上受到恐吓，身体康复后将回老家调理6个月后，将回到工地上继续参加铁路建设。大理市第二人民医院的医生说，被困期间，3名被困人员体内水、电解质酸平衡失调，其他方面基本没有问题，现在院方在做维持体内水、电解质酸平衡失调和保护眼睛的治疗，观察、治疗几天就可以出院。
本报记者 杨旭 文 符光周 图 (责任编辑：张勇) | 
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