地铁运营方面表示：希望通过修改相关法规对此进行规范

　　昨天起，来自轨道交通2号线4个车站的12名工作人员，在人民广场站开始为期3天的向乘客展示地铁文明服务活动。地铁运营方印制了大量调查问卷，向来往乘客“求意见”。但示范首日的调查统计出人预料，乘客对工作人员服务质量表示满意，却对地铁车厢车站内乘客的“陋习”提出批评。其中，呼吁“限制、规范携带折叠自行车进出地铁”的声音最为突出。相关部门昨天就此表示，将在适当时机向立法机关提交议案，通过对现行轨交管理条例的修改，对折叠车进地铁进行规范，杜绝折叠车扰民。

　　（本报记者 张昱欣）

　　现场目击

　　早高峰工作人员叫停“飞将军”

　　昨天上午8点20分，连接地铁1、2号线的人民广场站短通道迎接着如波浪般涌出的换乘乘客。突然，人群中起了一阵骚动，紧接着记者便看到乘客都在自觉地给一位身着藏青色连帽衫的年轻男子“让道”———该男子正骑着一辆折叠自行车。面对大家的“注目礼”，他显得若无其事。“同志，请您下车推行，不要影响其他乘客。”二号线安服部负责人眼见这一幕立即上前制止。

　　“这种人太不讲公德了，带车进地铁已经给大家造成不便了，竟然还在车站里骑车，把人撞伤了怎么办啊！”一位老年乘客愤愤不平地表示。

　　据地铁工作人员介绍，在工作日里人民广场站每天都有数十名乘客携带自行车进出换乘，而且其中大多数都是“老面孔”。“由于1、2号线换乘路途较长，个别乘客图省事，一到站厅层就打开自行车骑行，有时我们上前劝阻还会遭遇辱骂。”

　　小型调查

　　三四号线是折叠车扰民重灾区

　　据了解，目前便携自行车“扰民”问题在人民广场站还不算严重，轨道交通3、4号线才真正“深受其苦”。在3、4号线共线段的中山公园站记者做了个小型调查，从上午9点30分至10点05分，共有3名乘客扛着已折叠起来的自行车登乘列车。记者跟随其中一名戴鸭舌帽的中年男子进入了车厢。此时，由于已过早高峰时段，车厢内并不特别拥挤。只见该男子熟练地将车倚靠在车门口的立柱上，并掏出回型锁将车固定。记者注意到，由于自行车占据了部分过道，乘客上下车时都只能小心翼翼地绕行通过。“单位离石龙路站有1公里多距离，那里周边又没公交直达，所以骑车是最方便的出行方式。”该男子表示。

　　“由于线路周边成熟新村小区较多，在3、4号线上携带折叠自行车的乘客确实比其他线路多，前天在4号线上还因为这个闹出了场‘虚惊’。”地铁运营方告诉记者。前天早高峰时段，在4号线临平路站，一名推自行车的男子为赶上即将启动的列车，竟然将车推到车门中间企图阻止正在闭合的车门。由于其用力过大，自行车径直“窜”进了车厢，而其本人却被关在门外，错过了这班地铁。在工作人员进行劝导教育时，该男子还振振有词进行辩解，并要求地铁方找回失车。

　　最新现象

　　折叠电动车也来“凑热闹”

　　记者采访中发现，除比较常见的折叠自行车外，一种可折叠的微型电动车目前也已出现在地铁车厢内。记者注意到，这种折叠电动车的尺寸比同类自行车略大略宽，车体中部有一个小电瓶作为动力来源。据业内人士介绍，这种电动车最高时速可达35公里，目前主要通过购物网站和专卖店流向市场，定价在400－1000元不等。根据指点，记者在“淘宝网”上检索看到，确实有不少卖家在销售折叠电动车。“折叠电动车比自行车快捷省力，是最近刚开始流行的，买家基本上都是地铁上班族。”一位折叠车卖家透露，他9月进货的15辆电动车已经卖完，销售情况还算不错。

　　“电动车的电瓶是一个安全隐患，在地铁车厢这种存在晃动的环境下，一旦电瓶发生短路爆炸，后果不堪设想。”业内专家提出了自己的担忧。

　　有乘客坚决主张将折叠车赶出地铁

　　一方面折叠车忠实地为主人缓解着上下班“跋涉之苦”，而另一方面它对其他乘客产生的负面影响也客观存在———对于地铁车厢内的“折叠车现象”是去是留，乘客间的观点产生了很大分歧。

　　乘客朱小姐坚决主张将折叠车“赶出”地铁：“上海地铁现在早晚高峰都很拥挤，个别人只图自己方便，硬是将折叠车塞进本就人满为患的车厢。我已经几次擦碰到车轮上的污渍，还有一次车上的凸出部位把丝袜也钩破了。”

　　而拥有折叠车的地铁乘客则表示，目前他们的行为并未触犯相关管理条例的“禁区”，只要自己平时谨慎点，不会给其他乘客造成不便。每天要从地铁站骑车上学的葛同学表达了自己的观点。

　　更多乘客则表现得比较理性，市民冯女士的话很具代表性。“折叠自行车对部分地铁乘客而言，已成为重要的辅助交通工具。随着地铁网络逐渐扩容，相信今后这一现象会更加普遍。”冯女士认为，当务之急是能出台相应的乘客守则，对地铁“折叠车现象”进行规范。此外，折叠车车主也应考虑其他乘客利益，在列车拥挤时尽量自觉避免推入折叠车。

　　地铁运营方：目前监管缺乏法律依据

　　对于日益凸现的折叠车进地铁引发争议的情况，地铁运营方有关负责人昨天表示，根据目前实施的《上海市轨道交通管理条例》以及《轨道交通乘客守则》，并未赋予地铁运营方对进站折叠车的监管权力。记者在《乘客守则》上看到，目前乘客可携带重量不超过20千克，长、宽、高之和不超过1.8米，体积不大于0.15立方米的物件乘坐地铁。根据这一标准，绝大多数折叠自行车或电动车均属可放行之列。

　　“此前在地铁车厢和站台区域，已多次发生由折叠车辆引发的纠纷和伤人事故；甚至有个别乘客将属于机动车范畴的助力车开进站点，地铁运营方出于对其他乘客安全考虑，对其进行了严厉制止。”该负责人表示，目前站点工作人员在进口闸机处会提醒乘客，尽量不要在人多拥挤时将折叠车辆带入；如果确有需要，也务必将车辆折叠好并放在妥当位置，避免影响其他乘客。

　　据透露，目前相关方面正考虑起草议案报告并提交立法机关，希望通过对现行轨道交通管理条例进行相应修改，以期让“地铁折叠车”现象得到有效规范。