本届北京车展是迄今为止我国级别最高的一次车展，为了争夺市场，厂商都憋足了劲。专家认为，北京车展不仅给汽车厂商提供了展示的机会，还将有可能改变明年中国车市的格局。不过，到目前为止，大多数厂家仍然对“秘密武器”有所保留，而这些“秘密武器”显然也是观众们关心的热点。因此，一切答案还要等到北京车展大幕揭开的时刻。

　　（陈蔚）

　　全球首发车究竟有多少？

　　全球首发车的有无、多寡是衡量一个车展级别和地位的重要指标。在以往国际五大车展中，如果真正意义上的全球首发车能够超过5款，那这一届车展就已经非常有看头了。据记者了解，此次北京车展突破性的吸引了将近10款全球首发车，其中已经确认的是丰田的第十代“花冠”轿车、现代的ENVeracurz（维拉克斯）和长安铃木的天语，即此前代号为YY5的中级轿车。虽然全球首发车的最终数量还要等到本月18日才能彻底揭开，但它们无疑是车展上最大的亮点。

　　这么多款新车选择在中国市场首发，也肯定了中国市场的潜力以及竞争的激烈。因为这可以看出国外汽车巨头已经逐渐明白中国市场不再是当年那个能随便拿个车来拉拉皮、改改名就好糊弄的市场，他们已经以全力以赴的姿态来讨好中国消费者了，这应该是中国消费者值得庆祝的日子，中国汽车消费者享有了与国际市场同步的先进产品的公正待遇。

　　国产概念车是个什么样？

　　有别于往年国际巨头在概念车上唱主角的情形，此次北京车展的一大特色是国内汽车企业在概念车上大行其道。它们不仅都拿出了多款概念车，而且其中多数概念车都可以量产，有别于以往一些车企拿出的只能称之为“概念”而无法量产的概念车。

　　据了解，在2005年上海车展之前，国内汽车企业从来没有推出自身的概念车，而代表企业实力的概念车基本上都由国际企业巨头从海外带到国内。在上届展会上，江淮、长安首先打破了自主品牌无概念车的尴尬局面。而此次北京车展上，不仅有上海大众一款设计灵感来自于“哪吒”的概念车NEEZA，吉利汽车一款叫风隐的概念车，奇瑞推出瑞虎5等3款概念车，连华普也推出了概念CI-1，这些都表明国内车企已经在自主研发上开始破局。不过这些概念车究竟能不能代表今后中国车市的发展方向，还要等观众们看过再说。

　　豪车之争谁能胜？

　　据了解，本届车展将首次使用国展一号馆二层展示整车，那里也将荟萃当今国际上的豪华品牌：保时捷、法拉利、玛沙拉蒂、莲花、SPYKER、罗尔斯—罗伊斯、宾利、兰博基尼。它们的齐聚一堂，将北京车展的豪车之争推向了顶点。

　　据悉，亮相本次车展的豪车不仅有大家熟悉的劳斯莱斯、宾利等顶级豪车，以往只以经销商身份参展的法拉利、玛莎拉蒂也首次以厂家名义登场中国车展，他们为中国高端用户带来了全新跑车法拉利599GTB和玛莎拉蒂GranSportMCVictory；宝马M6、奔驰旗下的顶级超豪华轿车May－bach57S、保时捷911Turbo也均以今年北美车展参展车型亮相；具有英国贵族血统的豪华轿车捷豹、路虎，豪华大气的凯迪拉克更是以全明星阵容登场，其豪华程度丝毫不逊于北美车展。虽然它们的高端竞争究竟谁赢谁输，还要我们看过后再说，不过，对于大多数中国消费者来说，北京车展可以让他们对豪华车的印象不仅有“其表”，感受一下世界定级车型的外形、配置，应该更是享受。

　　中德汽车协会联手推广清洁柴油

　　本报讯11月20日，德国汽车工业协会和中国汽车工业协会将强强联手，在即将揭幕的2006北京国际汽车展览会期间推广清洁柴油。据了解，配有排气过滤器的新型柴油发动机已经根本杜绝了黑烟排放现象。如今在以德国为代表的欧洲国家，绝大多数柴油发动机已经达到了欧4排放标准。此外，与传统柴油发动机相比，新型柴油机还具有噪音低、扭矩大的优势，成为许多赛车的首选。在中国的长春、珠海、海口等地已经开始了新型柴油发动机的推广，一部分司机已经从油耗的节省中体会到了新型柴油发动机的好处。

　　双龙KYRON将在车展上市

　　本报讯继雷斯特II、爱腾之后，此次上汽双龙将于北京车展上市今年的第三款新产品———运动休旅车KYRON。据悉，2005年6月，“KYRON”在韩国发布，旋即成为韩国运动休旅车市场的强有力的竞争者，它填补了雷斯特II和爱腾之间的价格区间，从而使双龙产品对市场形成了从豪华到年轻、从专业到混型、自上而下的全覆盖。今年双龙的欧洲出口量将达到5.1万辆，而其中的近一半的量来自KYRON。