本周一公布的”第三季度高达58亿美元的巨亏，使福特这家百年汽车老店几乎跌到了近15年来的谷底。现年49岁的“福特四世”比尔·福特虽然上月主动将首席执行官之位让给了波音前副总裁艾伦·穆拉利，但他继承下的百年福特能否摆脱亏损泥潭还是个问题。

　　此刻，比尔·福特来到中国，在这里他也许已经找到了答案。

　　与其前辈一样，比尔·福特具有福特家族独特的领导气质：雄心勃勃、执行力强悍、精明过人；言谈中，他极快的语速和自信的微笑给记者留下了相当深刻的印象。显然,他对气质的控制力远胜过对公司的掌控。

　　中国市场让我振奋

　　东方早报：福特今年前三季度在华增长很快，同比增长超过105％，您对此成绩满意么？现任福特汽车公司董事长。1957年生于底特律市，是福特汽车公司的创始人亨利·福特的曾孙。1998年9月当选董事长并于1999年1月1日就职。2001年10月30日，他被任命为首席执行官兼董事长。今年9月，他将首席执行官职位让位于艾伦·穆拉利。

　　比尔·福特：福特今年在中国取得的高速增长，让我感到非常振奋。2003年，我曾造访北京，宣布我们将和在华的伙伴们一起投资10亿美元以上在南京设立全新的发动机和整车制造厂，并扩充我们的销售渠道。现在，这些目标已经一一达成。今天晚些时候，我会再次回到南京，参观这些即将竣工的新工厂。新的长安福特马自达南京分公司和长安福特马自达发动机公司也分别将于明年上、下半年投入正式运营。

　　东方早报：在取得如此的高增长之后，您认为福特明年在华的发展会出现后继乏力的现象吗？有无业绩增长的具体量化目标？

　　比尔·福特：每年都取得同样高的增长率，这种要求其实并不客观。可以肯定的是，我们已经有了非常详细的产品计划，会认真考虑在中国市场增加产量和提高市场占有率。福特在中国的未来发展也已经有了具体的量化目标，但我并不想在此宣布，因为我不想只注重数字或份额，现阶段福特最需要的是脚踏实地地开展各项工作。

　　很难预测何时走出困境

　　东方早报：作为福特创始人亨利·福特的曾孙，您是出于何种原因，将帅印让贤给了艾伦·穆拉利？曾有媒体评价家族企业在管理上容易犯优柔寡断的毛病，您现在是否认为非家族式的管理会更适合福特？

　　比尔·福特：我在福特的角色并不重要，因为我永远是这个公司的一部分，从这个意义上说，我从来没把公司赋予的头衔当作私人财产。穆拉利真正上任是在三周前，他目前还在熟悉公司情况。他是一位出色的领导者，我们之间也确有心灵相通的感觉。另外，波音公司近年来面临的挑战和福特现在需要应对的情况有许多相似之处：都是资本密集型产业、都有很长的产品周期等等，我相信他有能力帮助福特尽快走出困境。在穆拉利之前，福特也曾引入非家族成员执掌企业，福特需要的是能真正把企业带上“快车道”的能人。

　　东方早报：几天前，福特公布的第三季度业绩出现了高达58亿美元的亏损，您认为福特需要多长时间才能走出困境？

　　比尔·福特：这样一份季报，确实是难以令人接受的。为了尽快实现重组北美业务的目标，我们不得不面对这样严酷的事实。但值得注意的是，在我们公布第三季度财报之后，公司的股价出现不断上升的趋势，这说明我们重振福特的决心得到了投资者的认可，我们会把步子迈得更大一些。至于何时能够走出困境，现在还很难预测，也许会在明后年。我们明年还会与工会进行一个重要的谈判，到时候也许形势会更明朗一些。

　　今年在中国采购将超26亿美元

　　东方早报：一个多月前，福特几乎是在上汽集团最需要罗孚品牌的时候，宣布行使对罗孚的优先购买权。请问行使优先购买权后，福特对罗孚定位如何，将打算如何发展此品牌呢？未来会将带有罗孚标志的车引入中国市场吗？

　　比尔·福特：福特这样做是经过深思熟虑的，早在6年前，福特就拥有这一优先购买权。对于罗孚的未来定位，福特自然会做出适合它发展的安排，但我在此不便做更多透露。

　　东方早报：在福特曾宣布要在低成本国家扩大零部件采购，目前进展如何？在这方面，中国市场的地位正在日益提高吗？

　　比尔·福特：我们的确有一套全球采购体系和战略，中国对于我们的全球采购战略是至关重要的，目前这一重要性正在得到日益体现。可以透露的是，去年我们在中国包括汽车零件与系统在内的采购额是16～17亿美元，今年这一数字将超过26亿美元，也就是200亿元人民币以上。可以说，中国作为福特全球战略重心之一的地位变得更加明显。。