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分别开往永川、合川、江津、璧山和西彭发车时间从早上8点至晚上19点20分下周将增至20条
昨日，龙头寺长途汽车站，工作人员笑迎旅客登上驶往永川的大巴 记者 钟志兵 摄 重庆商报讯 (记者梁鹏陈宇)与重庆火车北站紧邻的龙头寺汽车站昨天上午正式投运。由于目前暂时只开行了5条线路班车，而且事前没有宣传，首日发送乘客数量仅300人。预计到明年春运时，该车站将开行60条线路，日发送旅客1万人。1年以后，车站将整体迁入新车站。
售票未与其他汽车站联网
上午8时，没有任何仪式，第一班发往永川的班车载着5名乘客从该站发出，标志着该站正式启用。车站调度室负责人熊文涛介绍，该站刚刚调试完电脑系统，目前仅开通开往渝西方向的永川、合川、江津、璧山和西彭五条线路(票价见附表)，每天发车36班次，发车时间从早上8点至晚上7点20分。截至昨日下午，共发送了300余市民。
据介绍，该临时长途车站占地60亩，可容纳100辆客车。候车大厅约300多平方米，配有5个售票窗口(其中有一个军警老弱病残孕专用窗口)、2个检票口以及存包处，国内最先进的机场安检仪，全部采用微机售票，但没有与菜园坝等其他汽车站联网。
下周将增开18条客运线
熊文涛称，下周龙头寺汽车站将新增长寿、涪陵、武隆、涪陵、酉阳、彭水、黔江、秀山、垫江、梁平、南川、万盛、潼南、铜梁、荣昌、大足、丁家以及成都的客运线路，届时该车站线路将达到23条。目前，市民可乘坐105路、168路、202路、421路、119路和869路公交车到达龙头寺汽车站。
到明年2月春运时，龙头寺汽车站则将开行60余条线路，每天可发500-600班次，不过仍以发往中长途线路为主，其中成渝高速公路以资中、资阳和成都等地为主；川西方向以内江、宜宾、自贡等地为主；川东方向以达州、大竹、邻水为主；川北方向以阆中、武胜、岳池、广安等地为主。
预计届时该站每天可发送旅客1万人左右，这也将为日渐拥挤的菜园坝汽车站分担部分春运压力。
今后将添主城送票服务
虽然只是临时性过渡车站，但熊称，车站的服务标准和内容不会降低。比如今后将增添主城区送票服务，其中5公里以内加收3元送票费，5公里以外则加收5元；规范力哥搬运服务，装卸行李统一收费1元1件。此外，新车站也规定宠物以及活禽等必须用笼子装好才能上车。
据悉，站房面积达4万平方米的龙头寺新车站正在建设中，就在重庆北站的出站口旁，规模堪称西部老大，年旅客吞吐量将超过500万人次，预计明年底将投用。
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停车场装地源热泵汽车站内冬暖夏凉
利用地热资源降温供暖比普通中央空调节能
重庆商报讯(记者梁鹏)西南第一个地热汽车站将落户重庆。记者昨日从市交通运输集团获悉，我市重点科研项目——龙头寺汽车站安装“地热空调”的计划已进入可行性研究阶段，即由地热调节车站和候车厅内温度，不但比普通中央空调节能，还可减排臭氧，降低噪音。
据介绍，地热采集装置将被安装在龙头寺汽车站2万平米的停车场上。专家称，届时将在停车场的地表面上打500余洞，每个洞的直径为100毫米，深100米，洞内将铺设总长度超过50公里的专用水管，管内填充纯度较高的水，形成一个闭合回路，全部汇集到机房中。
由于地下100米处的平均地热温度为10℃，且全年温差无变化，因此装置安装好后，水体在地上地下循环流动，由机房对热量进行调节，然后分送到3层高的候车大厅、15楼高的办公楼中，为总面积10万平方米的房间供热或降温。人们也能像普通空调一样，根据自己喜好调节不同房间的温度。
据悉，龙头寺汽车站安地热空调造价将在1000万元以上，比普通中央空调安装价格略高，但因其节能，环保，不向大气排放废热废水，且效果不受室外气候影响，因此后期运行成本低。
名词解释：
地热空调
学名为地源热泵装置，在北方部分城市及拉萨火车站中已采用，但在西部地区还没有在大型公共设施中采用的先例。简单来说，就是通过水循环利用地热资源来调节室内温度。在冬季收集地底热量使室内温度上升，夏季则相反。其中，花1度电抽上来的地下水的降温效果，与普通空调6度电的制冷效果相当。 | |
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