新华网北京11月21日电 （记者李志勇）记者21日从铁道部工程管理中心了解到，包括目前在建的北京到天津、武汉到广州等项目在内，以及今后的中国高速客运铁路专线建设项目将引入德国的铁路高速道岔技术，以及联合体钢轨构件系统。到2020年，中国的高速铁路客运专线将达到1．2万公里。

　　铁道部日前已经和德国富顺通集团签署了有关技术转让合同，这包括北京到天津、武汉到广州、以及广州到深圳的高速客运铁路专线高速道岔技术转让及采购联合体钢轨构件系统和向中国今后的高速客运铁路专线提供高速道岔技术转让的合同。

　　据了解，除了目前正在建设的项目外，另外还有10余条高速铁路客运专线计划在近两年开工建设。为了保证客运专线的运行需要和第六次铁路大提速按期实施，铁道部通过向国内外公开招标，最终决定从德国富顺通集团引进相关技术并采购相应设备。

　　富顺通集团将为京津客运专线提供联合体钢轨扣件系统，负责武汉到广州总长1000公里的铁路施工，这也是中国迄今为止即将建成的最长的客运铁路专线，时速也将提高到每小时300公里。

　　另外，富顺通集团已经与宝鸡桥梁股份有限公司签署了超高速岔道技术转让协议，并将与其联合为中国国内今后各种客运铁路专线提供150多个这样的道岔。

　　据介绍，合作项目之一的京津城际轨道交通系统全长115公里，建成后满足开行时速200公里列车的要求。该项目按照计划已在去年7月开工建设，计划明年12月建成，2008年7月投入运营。

(责任编辑：赵健)