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千龙汽车讯11月16日，红旗HQ3在北京至西柏坡的路途中，移动上市。与已往豪华车一掷千金的气派场面大相径庭的是，红旗HQ3这次将采取移动上市的方式，邀请来自各地的50余家媒体记者，编队驾驶20辆红旗HQ3从北京驱车前往西柏坡，在移动体验中完成红旗HQ3的上市活动。
赶考西柏坡，创建红旗HQ3的豪华风格
半个多世纪前，开国领袖毛泽东在西柏坡会议上告诫全党“务必使同志们继续地保持谦虚、谨慎、不骄、不躁的作风，务必使同志们继续地保持艰苦奋斗的作风。”之后，中国第一代领导人肩负着建国使命“进京赶考”，历史证明他们那一代领导人交出了令人满意的答卷。半个多世纪后，胡锦涛总书记上任伊始，就驱车前往西柏坡，重温“两个务必”，提出在新的历史时期继续保持和发扬两个务必的指导思想；从革命党到执政党，此一时，彼一时，情势已然不同，但两位党的领导人提倡的精神却是一致的，那就是极具中华民族特征的一种精神：谦虚内敛，朴实勤劳，自强不息。此间寓意深远。
同样，在红旗轿车诞生将近50年之际，在红旗品牌回归豪华、将要重新崛起的重要转折点，红旗HQ3选择奔赴西柏坡移动上市，这其中的深层意味，耐人寻思。作为一款豪华车，按照常规的思路，红旗似乎应该效仿中国豪华车的三驾马车——奔驰、宝马、奥迪，高调上市，尽显奢华，做足气派，才好在豪华市场里获得一席之地。但是，红旗HQ3的上市活动却出人意料，选择了完全相反的方向，轻装减备，节约上市。这是另类，却也贴切的显示了红旗品牌文化的与众不同，那就是体现中国时代政治特色，凝聚中华民族文化精神，从政治高度上时刻保持与国家命脉的息息相连。从这个意义上来讲，借助西柏坡精神而崛起的红旗，比起奔驰、宝马、奥迪的豪华文化来说，少的是傲慢、奢华、霸气，多的是精神、尊严、气度，是一种建立在中国文化基础上的豪华车品牌，这是让三驾马车们无法效仿的特质。
“谦虚，内敛，勤政”，红旗HQ3的政府市场高级车市场攻略
就像历史上曾经肩负重任、承载国家使命一样，重新回归豪华的红旗品牌，已经把重归政府高级行政用车市场，当作是红旗HQ3当仁不让的责任。“上市后，红旗HQ3将很快成为政府高级行政用车市场主流车型，这个目标已经过调查论证，有很大的实现可能性”，提及红旗HQ3的市场目标时，一汽红旗高层非常肯定地说到。
这种自信，一方面得益于红旗HQ3在产品上非常强的竞争力，从外观上来看，红旗HQ3端庄气派，精神内敛；从配置上分析，红旗HQ3在安全性、舒适性、静谧感上已经超越同级别的竞争产品，并在尖端技术装备方面，又有更多突破，比如夜视系统、语音导航、可视倒车引导影像系统等；另一方面，也得益于红旗品牌的特殊影响力，得益于各级政府及民众对红旗品牌特殊感情渊源。据来自一汽集团的消息，在针对政府采购部门的专项调查研究中，许多高级领导都表现出对红旗重归高级行政用车市场的冀望，这既是对自主品牌发展的支持与鼓励，也是对红旗曾经肩负使命的继承与发扬。“不仅仅是红旗HQ3，我们即将在北京车展上亮相的、在红旗HQ3基础上自主研发的加长豪华车和加长防弹车，都将陆续进入国家礼宾用车领域，承担起它们的国家使命”，这位高层领导补充道。
一方面要体现政府高级行政用车的规格、尊严，另一方面还要时刻与中央“两个务必”精神保持一致，把谦虚、内敛、勤政的作风保持下去，这中间的分寸把握，是红旗历来的优势所在。也许一汽集团正在导演一出精彩的“凤还巢”，使红旗HQ3逐步取代奥迪，恢复红旗在政府高级行政用车市场上的主导地位。
青出于蓝而胜于蓝，让红旗的豪华实至名归
青是从兰草中提炼出来的，却比兰草更深。红旗HQ3源自于丰田Majesta的技术平台，从战略上来讲，这个技术引进有着深远的意义。一方面，红旗借助Majesta的技术平台，实现了向豪华车领域的跨越式发展；另一方面，红旗的品牌价值使得HQ3这一代产品有着更强的市场竞争力。但事实上，红旗的志向可能还不止如此。本次北京国际车展上，在红旗HQ3基础上自主研发的加长防弹车将由一汽集团的总经理竺延风亲自揭幕。也许不久的将来，百万级的红旗轿车就要再度登临市场。
事隔40余年，借助于中国汽车产业跨越式大发展的机遇，红旗重新起步高级别特型车的市场领域，这将是何等难得的一次跨越，它不仅对复兴红旗品牌有着重要的意义，甚至也对重塑中国汽车产业的技术形象有着重大的推动价值。就像出于兰草的青色，由红旗HQ3的上市，到新一代加长防弹车的亮相，再到未来大红旗HQE的成功上市，红旗将彻底走向一条奔赴光明的大道。
品质比肩雷克萨斯，价格定位走向高端
正如此前披露的消息，红旗HQ3的技术平台来自于丰田的Majesta，在技术上相当于雷克萨斯的同级车品质，这一点单从红旗HQ3超凡脱俗的静谧感上就能有所体会。在怠速状态下，红旗HQ430车内只能听到37.5dB的噪音，跑起来也很安静，60km/h匀速行驶时，HQ430的车内噪音是55.7dB，完全是雷克萨斯招牌式的静谧感受。实际上，红旗HQ3与雷克萨斯GS/LS系列产品的共性还很多，比如共用的动力系统、变速箱系统、前置后驱的技术平台等等，太多共用的核心技术，使两者的价值含量高度相似，甚至于红旗HQ3在夜视系统等一些高科技配置上还有一些超越。另外在工艺品质上，双方也是难分伯仲。为了能确保实现重归豪华的成功，一汽集团投入巨资在长春建造了全新的红旗HQ3生产线，因此无论外观内饰，还是看不见的车身材料，红旗HQ3都表现出了很高的工艺技术水平。
据一汽红旗技术人员介绍，红旗HQ3和雷克萨斯本来就是在同一平台基础上开发的两款豪华车，只是针对不同的市场目标，进行了不同的造型设计和技术调校。比如红旗HQ3厚重、大气，技术含量高，对后排乘坐人员的关怀更加细腻、周到，显然更适于扮演高端行政用车的角色；雷克萨斯却突出的是艺术气质和个人色彩，完全是另外一种风格的豪华，主要针对那些喜欢在豪华舒适的氛围内享受动力和驾控性能的成功人士。
品质是产品价格的基石，既然与雷克萨斯在品质上难分高下，红旗ＨＱ3在价格上当然也有理由走高端路线。从这个角度上讲，红旗ＨＱ3根本无需低价入市。经过慎密研究，红旗HQ33.0L系列产品的价格定在50-58万元之间，4.3L产品定价68-70万元之间。同时，考虑到政府行政用车的政策门槛问题，一汽红旗有可能会贴合政策，开发一款行政特供车，以节约政府在高级用车采购方面的支出成本。
让豪华与节约握手，红旗将在长征路上援建希望小学
“本次红旗HQ3的西柏坡移动上市活动，形式上非常简单，朴素，既没有宏大的背景场面，也没有奢华的酒席餐饮，仅邀请50家左右的媒体，组建车队前往西柏坡，最大的活动成本就是沿途的燃油费用和过路费，我们计划把这些费用控制在2万元以内”，提及上市活动的形式时，一汽红旗HQ3销售总经理王天刚这样介绍到。一边是豪华车的定位，一边是节约型社会的时代背景，看似不好结合的事情，却在红旗HQ3的移动上市活动中握手，这就是红旗的品牌特色。
在提及这次节约上市的意义时，王总继续谈到，与其它豪华车品牌不同的是，红旗作为豪华车领域内唯一的自主品牌，它不仅在技术上承载着学习发展、并带动中国汽车产业技术进步的责任，还承担着更多的社会责任感。“我们计划在当年红军长征沿途的路上，为至今仍不富裕的老区人民，陆续捐建一批希望小学，带动当地教育的发展，提高当地人民的生活水平”。从王总的谈话里不难感受到，红旗品牌主张的是与国家提出的节约型社会一致的、厚重的社会责任感，将西柏坡上市活动节约的费用，使用在红旗希望小学的捐建上，这一份与众不同，将会逐渐构成红旗品牌深远的精神内涵。
由红旗HQ3的上市，到继续自主研发的新一代加长防弹车的亮相，看来红旗品牌是真的开始苏醒了，正在重新找回他的价值所在。这是一个卧薪尝胆的历程，也是一次涅磐再生的神话，伴随着将来新一代大红旗的来临，中国的汽车产业终将重新找回久违了的自信与尊严，国人期待的这一幕，将从西柏坡郑重走来。 | |
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