本报张家口电(记者李彦宏通讯员杨光)随着北方取暖季的到来，山西、内蒙古煤炭外运进入了高峰期，作为京西大通道的京张高速不堪重负，近日，历年来的“瓶颈”问题———堵车又再度出现，京张高速公路出现了经常性堵车现象，最长堵车距离达到20余公里。

　　堵车原因：车流量超出承载极限

　　据河北高速交警六支队介绍，近期，京张高速进入了运输高峰期，车流量由日常的4000余辆猛增至8000余辆，翻了一番，然而，北京曾因“中非峰会北京论坛”实施交通管制，再加上北京康庄治超站逐车过磅，京张高速上堵车就成了常事。关于京张高速堵车的原因，据记者了解，北京的交通管制只是暂时性原因，康庄治超站逐车过磅虽加重了拥堵，但也属日常治理措施，在平时逐车过磅并不会造成拥堵。堵车的最根本原因，还是运输高峰期赴京车流量骤增，超出了京张高速的承载极限。

　　进京方向：记者目击8公里堵车长龙

　　11月15日晚7时许，记者乘坐北京到张家口的长途汽车经京张高速时看到，从北京康庄段开始，进入河北路段的大批货车纹丝不动地停在高速路上，其中也有一些小车夹在大货的队伍中，当晚堵车的距离至少在8公里左右。而在堵车长队的身后，仍然有不少的货车赶来，加入到这一队伍当中。受京张高速堵车的影响，张家口市郊丹拉高速的入口大量货车被迫分流。但是，许多货车不愿绕行国道，仍然停在高速口等待放行。据了解，近一段时间，由于大量货车的停留，导致丹拉高速入口处也发生拥堵，致使一些小车都无法进入高速。

　　返张方向：康庄收费站外等了40多分钟

　　与进京方向相比，京张高速返张的方向基本畅通，但是，由于车流量太大，加上许多货车选择夜间出行，因此，一到夜间，北京康庄收费站前等待交费的货车就排起了长队，车辆行驶极为缓慢。前几日，记者乘坐返张的汽车经过康庄收费站时看到，在距收费站约一公里处便开始出现车辆拥堵，40多分钟后，记者所乘汽车才通过收费站。收费站工作人员介绍，近一段时间以来一直是这样的状况，有的时候更为严重。

　　消防隐患：被堵司机驾驶室里燃火炉

　　由于堵车情况的持续，京张高速车辆滞留的路段也滋生出了许多治安和消防隐患。采访中记者了解到，由于进入冬季，气温较低，一些货车司机为了取暖，竟在驾驶室内燃起了火炉。一些柴油车发动困难，有的司机用喷灯来烤车。

　　缓解措施：借出京方向开“专用通道”

　　据了解，针对京张高速堵车的情况，省高速交警总队六支队先后联合北京交警部门以及上游的宣大、丹拉高速公路管理部门，成立了防堵保畅联合指挥部，数次协调，研究对策。目前，在京张高速公路进京方向的南半幅东花园(冀界)段至康庄(京界)段，借道出京方向北半幅道路，开辟了长8公里的供小型客车、客运车及特种通行车通行的“专用通道”。为了保障专用车道的顺利通行，从近日起，进京车辆堵车超过该路段时，上游京张高速的沙城、鸡鸣驿、下花园各收费站便立即采取禁止货车(四轴以上)驶入措施，并远距离对宣大、丹拉各站口车辆进行适时分流，避免堵车距离太长。之外，还将派出部分高速交警骑乘摩托车24小时在京张高速上巡逻，严厉打击恶意堵车和其他违法车辆。这些措施的实施，将会在一定程度上缓解京张高速堵车的现状。

　　前景展望：京化高速开工在即

　　据张家口市交通部门介绍，京张高速自2002年全线开通以来，交通量增长迅速，部分路段已达到双向四车道高速公路设计通行能力的上限55000辆/昼夜(大货车折合小客车)，预计到2008年，交通量会进一步上升，现有的道路状况远不能满足日益增长的交通量的需求。基于此，可缓解京张高速交通压力的京化(北京—化稍营)高速目前已经获省发改委批复，开工在即。京张高速公路在原规划中是国家高速公路网中京藏高速公路、京新高速公路共线部分的重要路段，是联系我国西北地区与京津及东南沿海地区的主要交通要道，也是西北地区出海的重要通道，承担晋煤外运的功能。然而，随着西部地区高速公路的建设，特别是丹拉高速、内蒙境内段以及张石高速公路的建设，京张高速公路的通达辐射逐渐远达内蒙、宁夏等地区，随着我国西部大开发战略的实施以及东部沿海经济发达地区对煤炭资源需求的不断增长，京张高速公路通道已经成为晋、蒙两地煤炭资源的外运通道以及不断增长的区域交通的集散地。