地下空间开发利用规划编制完成,开发期逾40年
早报讯(记者林泽贵)从火车站经过,你一定会发现,工人们正在车站前的地上“大动手术”,这是在开发火车站前的地下空间,属厦门地下空间开发利用的一部分。 记者昨日从厦门市建设与管理局获悉,《厦门市地下空间开发利用规划》已编制完成并将于近期评审,根据专家意见完善后报厦门市政府批准实施。规划实施后,厦门市很多基础建设都要参考这个规划。土地出让时,规划指标将包含地下空间内容。
地下空间的开发利用可以包容地下交通系统、地下市政设施、地下公共设施、地下防空防灾系统、地下物资储备等。根据规划,地下空间开发分为三期,近期为2006年—2010年,远期为2011年—2020年,远景为2021年—2050年。第一发展目标:到2020年,主要是结合城市建设和旧城改造,有计划有步骤地开发利用地下空间,使地下空间的容量大体上相当于地面建筑总量的20%—25%。第二发展目标:到2050年,全面实现城市基础设施地下化、综合化,大幅提高生活质量,基本摆脱各种灾害对城市的威胁和危害。
竖向层次一般控制在地表以下0—30米范围内,地表以下30—50米的岩层用于建筑城市基础设施综合隧道,地表以下50米用于远景开发予以保留。其中在地表以下0—30米范围内具体分布为:浅层(0米至地下10米),主要是广场、绿地、水体、公园、道路、体育场等商业、餐饮、文化娱乐、公共和交通设施。次浅层(地下10米至地下30米),主要为公路隧道、地铁隧道、物流隧道和仓储设施。
权威说法
规划解读
规划建10个地下综合体
地下公共设施包括地下行政办公设施、地下商业服务设施(地下商场、地下商业街、地下餐厅等)、地下教育科研设施、地下综合体等。
厦门市规划有10个地下综合体,如人民会堂广场地下综合体、会展中心广场地下综合体、火车站地下综合体等。
近期进行的营平片区改造将建一个地下综合体。地下一层沿鹭江道与厦禾路一侧的建筑体,主要作为商业及公共活动层,通过8—12米环形步行网络连成一体。同时将整个地下空间与片区外预留的公交枢纽站地下层连通。
正在开建的火车站地下综合体分为三个垂直层次,地下一层、地下二层和半地下层。其中,半地下层位于火车站南广场地下,内部形成环路,并与南侧道路连接,于铁路线地下设置公交车站及停车场;地下一层由北广场通过自动扶梯到达,与长途客运站地下空间相连;地下二层规划地铁站台,通过自动扶梯与地下一层联系,实现地铁、火车、客运、公交立体换乘。拟建16所医院和急救站
地下商业街规划包括梧村汽车站、厦门火车站、厦门西站、观音山以及滨北地下商业街。
地下办公设施将新建、改建人防指挥所4个,使用面积1.3万平方米。
地下医疗设施规划新建16项,其中地下急救医院结合综合医院、各类专科医院及急救中心设置,地下急救站结合社区卫生服务中心设置,使用面积2.4万平方米。近期增地下停车位2017个
地下空间近期建设内容主要有地下停车场、地下过街通道、地下公共空间。
规划提出建地下停车场50个,停车位12489个。根据预测,远期地下车库的总泊位将达到45万—50万个。其中,除中心区大型绿地下的大型地下车库外,近期主要结合大型建筑配建地下停车场,主要有南湖公园、外国语附属小学边绿地、第一医院、厦门站等,总用地面积7万平方米,停车位2017个。禾祥路实现地下行车
规划提出,将禾祥东西路改造为地下行车道路,地面形成完整的商业步行街。仙岳快速路在将来交通流量达到饱和时,也可建设为地下道路。
近期建设内容有:连接明发商业街地下停车库与湖光路延伸段的地下道路已于近期动工,长200米,两车道,建成后将缓解莲坂交叉口及周边道路的交通压力。成功大道南段规划地下段6.5公里,预计2007年完工。
在地下人行过道方面,近期厦门岛内可新建5处地下人行通道,规划点选为莲坂路口北侧、大唐世家、厦门九中、华林公交站、泰和花园站,其中有条件的可结合周边商业圈,形成地下商场。地下市政设施集中空间
地下市政设施包括地下给水泵站、原水站、地下雨水贮留设施。
根据规划,干线综合管廓有新建翔安海底综合管廓,包括电力、给水、通信等市政管线。支线综合管廓有环岛北路成功大道至县黄路高压电缆工程、枋湖—钟宅—湖边综合管廓(高压线入地工程)。
小区适当开发地下空间
在大型公共建筑地下或附近,和部分居住区内建设小型地下中水处理设施,将生活污水集中处理后用作冲厕、绿化和喷洒道路。另外还将建一些地下防空防灾系统、地下停车场等。其总开发量不少于居住区总建筑量的20%。
地下开发成本未必高于地面
厦门市建设与管理局副局长林树枝表示,由于地下有着恒温、恒湿、隔热、遮光、隐蔽性好等特点,国外很多地方地下空间的开发程度很高。
目前厦门的土地成本相对较高,地下空间开发利用的时机已经成熟。如果能综合开发,其成本未必高于地面建筑。为了促进地下空间的开发利用,需要出台相应的鼓励倾斜政策。 |