“Ａ380来了！”昨天上午世界上最大客机“空中巨无霸”Ａ380像一只巨大的飞鸟，冲破重重浓雾，出现在首都国际机场上空时，许多人发出欢呼。
翘首企盼
上百记者守候Ａ380
上午8时40分，距离Ａ380预定着陆时间还有1小时20分钟，但是，上百名中外记者已经守候在停机坪，静等Ａ380的到来。
Ａ380最终停放点，就在东跑道的西南侧，就在刚刚竣工的新专机楼旁，这里已经被红色警戒线圈出了区域。
“今晨7时51分，Ａ380已经从广州准时起飞了。”空客工作人员说。
“我们暂时封闭东跑道20分钟左右，航班已经协调到西跑道上，不会影响其他航班。”机场相关方面表示。
从天而降
Ａ380落地几乎没噪音
“来了！来了！”10时08分，七层楼高的Ａ380终于出现在了人们的视线当中。“真是大啊！”现场的人群不约而同发出感叹。与机场其他飞机比起来，Ａ380大出1倍多，整个降落过程几乎听不到噪音。
10时09分，Ａ380俯首滑向跑道。着陆的一瞬间，巨无霸身姿稳健，它只是与跑道轻柔地一触， 便径直滑向前方。
15分钟后，在一辆机场工作车的引导下，Ａ380再次出现在人们的视野中。10时29分，它滑行到指定位置停下来。“这架飞机一来风还挺大。”现场一位人士说。由于其引擎巨大，飞机离记者还有近百余米的时候，就感到了一股气流。记者发现，Ａ380每侧是一大一小两个发动机。
“别看Ａ380比747－400大三分之一，但是它起飞和着陆所需要的跑道却更短。”空客技术人员告诉记者，Ａ380能够在半个小时以内达到初始巡航高度即35000英尺，比上一代大型飞机高4000英尺。“能起降747的机场，基本上都能起降Ａ380。”
机场接待
专门制定20多页规范
Ａ380尽管巨大无比，但使用的供乘客上下飞机的客舱车却和普通的一样。“舱门按比例设计。机场现有的客舱车都能满足其需求。”机场有关人士介绍，“我们已经制定了一本20多页厚的规范。这架大飞机现在要在北京运营的话，现有的1号和2号航站楼就有能力接待。”等明年3号航站楼投入运营后，以后所有的Ａ380都将在这里停靠。
乘客亲历
飞机起飞时根本没感觉
由于此次进行验证飞行的编号为ＭＳＮ002的飞机内室没有完全装潢好，很多设备还在测试中，记者没有机会上飞机“一睹真容”。徐玲是空中客车中国公司财务部门的员工，今年9月4日，她幸运地被抽中为Ａ380载人测试飞行的首批乘客之一。昨天，她讲述了乘坐Ａ380的感觉。在整个飞行中，感受最深的就是飞机平稳、安静、宽敞。
徐玲告诉记者，当时飞机起飞的时候，根本没有起飞的感觉，也没有噪音。“在登机之前我分配的是经济舱，经济舱比一般的经济舱宽大很多，一排十个座位，中间是四个，两边各三个，双通道。机舱光线很明亮，没有压抑感。”
驾驶感觉
与其他机型没有区别
作为此次中国之行的飞行总负责人，彼得·钱德勒先生在飞行后接受了记者采访。“我驾驶过空中客车所有的机型，同时也作为飞机测试员驾驶过许多其他机型，驾驶Ａ380与驾驶空客其他机型没有什么区别。”同时他表示，首都机场的跑道非常宽阔，非常适合降落Ａ380。
按照计划，Ａ380在北京停靠6小时后动身飞往上海。18时许，抵达上海浦东机场。按照计划，今天早晨，上海将举行一个庆祝仪式，随后飞回法国。 | 
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