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宁沪高速公司的收费员王凯在南京收费站工作了整整10年，也正是他发出了沪宁高速公路南京方向的第一张通行票。
王凯告诉记者，沪宁高速正式通车是在1996年的11月28日，但试行收费是在当年的9月15日。当天上午，南京收费站开放了两个道口，自己坐了第一班也因此发出了第一张通行票。“那时候还是手撕的纸质通行票，大小和现在公园的门票差不多，分正副两联，全程费用是75元钱。”据介绍，当年收费不分客货车，把所有的车辆人为分成6种型号，任何一辆车过来，收费员首先必须根据车子人工判定车型，然后在纸质IC卡上盖一个入口站站号和时间戳，车子下高速时，司机把纸质IC卡交给出口处收费员，收费员把相应的车型、账号输入计算机，由计算机计算金额，司机交完钱后，收费员把票根撕下，即相当于公园门票的副联，而主票则交给司机，留作报销凭证。好多司机还不适应，刚进收费站就把钱递过来了。
到了1997年11月份，收费上首次采用非接触式通行卡读卡收费，进入时领卡，离开时交费的习惯才渐渐被广大司机所接受。
像公园门票，好多司机不会用
第一种通行票
不仅要管车，还要管治安
昨天下午，天空正在飘着细雨，在冰冷的寒风中，站在沪宁高速南京收费站道口的张翼冷得有点发抖，但是，这丝毫没有影响他的精力，他全神贯注的眼神，紧盯着来往的车辆。作为沪宁高速南京交警大队的首批交警，回忆起与沪宁高速公路相识的点点滴滴，张翼感慨万千。
“你今天的任务就是上路巡逻！”1996年9月中旬的一天，天上还在飘着毛毛细雨，张翼来到刚刚组建成
第一批交警
司机李传伦
夏继明和妻子
黄栗墅服务区
第一批上路司机
加速到100公里，再也不敢加油门了
第一批工作人员
高速“做媒”成了四五十对
第一批参观者
厕所太漂亮，只顾看忘了上
全国公路收费主动说“你好”是从沪宁高速公路开始的，而它也是首先掀起“厕所革命”的全国首条高速公路，从此厕所也冠上了“星”级。
厕所在很多人的心目中，都是臭而脏的，但是沪宁高速开通后，服务区的厕所却永远与这两个字画上了句号，甚至成为当年沪宁高速上参观量最大的一道风景。昨天，家住月牙湖小区的张大妈向记者回忆了当年上沪宁高速厕所的趣事。
张大妈是江西人，搞公路、大桥建设的，现在已经退休。当年，沪宁通车时，单位组织上沪宁高速“学习”，车子一到服务区，“一车人全跑厕所里去了，当时媒体报道说沪宁高速的厕所达五星啊，不知道是啥样，全进厕所学习去了，哈哈……”张大妈笑声爽朗，“唉呀，那感觉，这哪像厕所呀，太漂亮了，一点臭味都没有，大家看看这，摸摸那，新鲜呀！”溜了一圈后，大家上车了，当车快要启动时，突然有一人叫了起来，“我还要去一趟，刚刚只顾看了，还没上呢。全车人哄堂大笑，如此一说，车上还真下去好几个，‘我们也要去光顾一下，至少首批享受沪宁高速厕所的也有我一个，’”张大妈告诉记者，当年这段趣事现在也是单位那些老同事聚会的谈资之一，每讲到这，大家都要笑作一团。
快报记者 毛丽萍 田雪亭/文 快报记者 路军 毛丽萍/摄
李传伦，是快鹿公司的一名老驾驶员，也是沪宁高速开通后首批开车上沪宁的司机之一。
由于常年跑沪宁线，李师傅对沪宁“变迁”了如指掌：一开始，南京到上海要从宜兴、无锡绕一大圈，需要11个小时左右，后来有了312国道，行程缩短至8～9小时，感觉快多了，但当沪宁高速通车后，才知道了什么叫高速，就像飞一样，“太神奇了！”
提及当天的情形，45岁的李师傅立马像小孩一样兴奋起来：“那个快呀，快得简直不可思议。”沪宁高速还没开通时，领导说以后只要三个小时南京就可以到上海，“我们谁也不信，背后都摇头认为领导在吹牛……你算啊，南京上海全程300多公里，普通公路时速80公里就最快了，一般都70公里左右，你说哪个信呢！没想到，那天一上路，乖乖，快得不行，加速到100公里/小时后，再也不敢给油了，领导在边上说‘加油，加油’，让我再加快些，可我哪敢呀，死活没加，不敢，呵呵……”
李师傅还“抖”出一个小秘密：“以往，我们只是在电视上看到国外的司机手戴白手套，穿西装打领带，开一辆很炫的车，一副神气的样子，我羡慕得要命……”李师傅突然变得有点不好意思，“那个年代，让我结婚时打个领带都会别扭，可那天我却比结婚时穿得还隆重，西装、领带、白手套，开着200万元一辆的沃尔沃，这车当时可好了，即使现在也一点不落后，以前一般国产车开到时速70公里，车身就会抖，可进口的高档车跑到时速100公里都没感觉，路上，4车道是那么宽，又没岔道没行人没车辆，简直爽呆了。”不过，李师傅告诉记者，虽然开的车前挡风玻璃是限速玻璃，看不到自己车速有多快，但是当眼睛一瞄到速度仪表盘，就再也不敢加速，害怕万一控制不了。
顿了一下，李师傅乐了：“一路上开，我就一路得意，想到以前电视上让我羡慕的国外那些驰骋在高速公路上的高档车，我的头就不由自主地昂得高高的，心想，我们也有了……那种自豪啊，真的无法形容。”
最早的通行票
“当时，谁也不知道高速是什么样子，很多人都认为高速公路就是没有红绿灯的路。”沪宁高速南京收费站副站长夏继明是与沪宁一起“长大”的，他20岁学校毕业后，就被分配到沪宁高速公路，如今，他与这条高速已相伴了10年。
夏站长告诉记者：“没有沪宁，就没有我老婆，没有房子，也就没有我的小家”。原来，夏站长的另一半也是沪宁高速收费员。“当年，我们有一批90年代的中专生被分进沪宁高速，慢慢接触，也就彼此产生了感情，肥水不流外人田嘛……”夏站长笑了，“我与我老婆在上交通厅组织的培训班时，就熟悉了，后来我们两人又被分在同一个收费站同一个收费班，缘分不浅，后来就结婚了。”据了解，类似夏站长这样的，由沪宁高速做“红娘”走到一起的，光沪宁公司里就有四五十对。
说起沪宁高速开通，自己上岗的首日印象，夏站长一迭声地说：“太快，太快，感觉车子跑得太快了。”“当时，看到不锈钢的收费亭，看到平坦得像带子一样飘向远方的公路，心里的激动与自豪简直没法说，想像不出来。”
“车速快了，司机不适应，车子也不适应”，夏站长告诉记者，当时在路上爆胎的车辆很多，尤其是夏天，“当时国内的车一般都只能跑时速70~80公里左右，一上高速，奔120公里，哪能吃得消，轮胎质量过不了关，高速行驶中，发热到一定程度后，就爆胎了。后来，经过好长一段时间，人车才完全适应。
立的沪宁高速南京交警大队报到后，领导给他分了任务。当时沪宁高速公路还在试运行阶段，路上车子很少，开车的老民警便逐渐加速，车时速一路由60公里升至70公里、80公里，一直升到了120公里。“太快了，太快了！”手持实习驾驶证的张翼好生羡慕，手心痒痒得厉害，盯着外面的风景看得过瘾。
1996年12月，那时沪宁高速已经正式开通。一天晚上8点多钟，张翼和一名老民警在收费站执勤时，驶来一辆蓝色货车。“请出示下驾驶证！”张翼上前例行检查。驾驶员出示了驾驶证、行驶证，没有任何问题，张翼准备放行。“慢点！”老民警跑了过来。“打开后面的货厢看看！”驾驶员极不情愿地掀开了蒙着的帆布，里面竟是八辆摩托车，张翼上前仔细一看，每辆摩托车都有被撬的痕迹，原来这些摩托车均系被盗车辆。
“以前在市区执勤时，主要是对交通违章进行处理，没想到高速公路不一样，还要查处治安刑事案件！”张翼感到很新奇，也感到很刺激。
交警张翼
沪宁高速夜景 | |
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