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昨日中午，南坪，施工方正在全力以赴拆除工贸老天桥
昨天下午5点58分，经过200多拆桥工人的连续奋战，中断了21小时的工贸交通终于恢复半幅通车（进渝中区方向），憋了一整天的南坪交通终于舒缓，预计今天凌晨6点前可拆完天桥，恢复双向通行。这样，今日进出南坪就不会再堵车了。
早上8:00
钢筋太多 施工受阻
按原计划，桥下道路从前晚9点到昨天凌晨6点全封闭施工，6点前恢复两车道供公交车进出。不过，昨天早上8点，南坪北路依然没有恢复通行。
“钢筋太多了，完全出乎我们的意料。”中建五局负责人介绍，动手拆桥后他们才发现，天桥的实际结构和他们先前看到的图纸并不完全相符，钢筋几乎比混凝土还多，拆除难度增加，没有按计划实现凌晨6点打通半幅的目标。
上午10:30
紧急协商增加16把焊枪
天桥拆不下来，南坪交通堵得几乎瘫痪。上午10:30，南岸区政府、公安、交警、施工方等单位负责人，在现场旁边的项目部会议室召开紧急会议，决定在原来16把焊枪的基础上，增加16把焊枪，现场全部大块切割，把混凝土和钢筋整体割开拉运到旁边再说，不在现场作细的切割。同时决定，下午必须打通半幅，实现单向通车。
下午2:00
50瓶氧气 火速救急
施工方案调整后，进度明显加快。下午2点，切割钢筋的氧气瓶告急。由于临时增加焊枪，加上钢筋密度太大，原准备的150瓶气不够用了。2：30，一辆长安货车载着20多瓶气赶到现场救急，正好接上了快要用完的气瓶。施工人员表示还需50瓶气，后面的也马上运到，保证不误焊枪切割。
下午5:58
进城方向 恢复通车
下午5：30，东半幅（南坪进渝中方向）上大块的混凝土基本清理干净，近50名工作人员操起扫帚铁锹，和挖掘机一起“会战”，短短10多分钟就将道路清扫得干干净净。5：58，交警将工贸路口处的禁行标志取消，南坪转盘方向的车辆终于驶上南坪北路，顺利进入渝中区。交警部门介绍，因桥下只有两个车道，如果实现进出渝中双向通行，会更堵，因此暂时只实行进渝中区方向单行。
27日凌晨1:00
炮机打最后3米桥墩
本报讯（记者 陈龙华 汤伟）“从25日晚上9点到26日下午，不少施工人员连一眼都还没有合。”中建五局负责人介绍，本来200多施工人员是分两班倒，但不少人都是坚持在现场，有空闲时打个盹，需要时马上又投入战斗，以确保尽快完成拆桥任务。
南岸区政府相关负责人表示，恢复半幅通车后还要继续战斗，争取完成主体拆除任务，在今天凌晨6点前实现双向4车道通车，保证周一上班高峰的通行。
截至今日凌晨1点，本报记者在现场看到，整个拆除工程已完成75％，还有最后3米长的桥墩，正在用炮机打，现场工人说凌晨两点可打完，接下来就是用焊枪割断钢筋，凌晨6时前应该能完工，今日南坪北路将解除交通管制，恢复正常交通秩序。
交通阻断 南坪步行也堵
南坪工贸行人便道，警察和保安在施工现场维持秩序
改道海铜路的车辆行驶缓慢
本组图片均由本报记者 李文彬 石涛 摄
坐车进南坪要花1个多小时，就是步行从会展中心到南坪转盘，几百米远也要花上近20分钟，昨天南坪的综合交通几乎都“瘫痪”。
进出城都堵
昨天上午9：30，黄先生开车从解放碑到南坪罗家坝，因知道工贸拆桥封路，黄先生准备经南滨路从四海路过去，但一下南滨路就堵上了，由于大量车辆转到南滨路，尤其是在宏声路与南滨路相交路口堵得特别厉害。一看南滨路走不通，黄先生赶紧掉头准备从会展中心经海铜路绕道走，结果海铜路也堵，走走停停1个多小时才走出南坪转盘。
交通部门介绍，尽管先前也作了预案，但分流难度太大，出城的海铜路、南滨路以及进城的工贸、南滨路方向都非常拥堵。
出租车“集体逃出”南岸
“等了半小时，不要说空的出租车找不到，整个经过这儿的出租车就没有几辆。”一位在南坪转盘等车的市民抱怨，南坪一堵车出租车都跑得没影了。
记者昨天上午在南坪转盘区域转了几圈，平常一辆接一辆的出租车都没影了。一位出租车驾驶员表示，知道南坪堵谁还会过来，即使要到南岸也不会靠近工贸区域。
几百米路走20分钟
坐车堵，走路总行吧！不过昨天工贸周边走路也不畅通，工贸天桥旁的临时人行便道最为拥堵，比车行道路“堵”得还严重。
由于天桥拆除人车不过，施工方便在天桥东侧搭建了一个临时人行通道，供从会展中心到南坪转盘方向的市民通过，不过从会展中心到南坪转盘几百米远的距离，走上来得花20分钟。
昨天上午11点，便道两边聚集数百市民，近30个警察、保安人员在现场维持秩序，实行一段一段放行。
坐轻轨绕道回南坪
昨天家住南坪的市民，出门回家都颇费周折。南坪的唐先生上午出门时遭遇堵车，下午从解放碑回南坪时，他干脆采取“迂回战术”———坐轻轨到谢家湾，然后从谢家湾坐车经鹅公岩大桥才回南坪，尽管绕一些圈子，不过半小时就到了。本组稿件除署名外均由本报记者 陈龙华 采写
施工图纸不符 导致通车延后
“如果当初的施工图纸能够准确一些，我们的准备可能就会更充分，可能也不会带来这么多麻烦。”中建五局负责人表示，由于施工图与实际情况不符合，有些因素都是没有预料到的。据其介绍，在施工中因设计图纸不符或不细，造成施工中挖断管网等事件时有发生，所以规范施工图设计很有必要。
公交任意绕道 预案还需完善
此次堵车带来的另一个启示是，交通预案还应该更细化全面。堵一条路就堵死一个区，交通专家表示，尽管此次拆桥封路也作了交通预案，但还不够细，如公交车调整，哪些车怎么走应该有具体规定，而且尽量保证公交行车线路畅通。昨天，整个进出南坪的车辆都改道行驶，但具体如何改却没有统一规定，不少市民都不知如何坐车。比如，从南坪方向进渝中区的车辆，有的从工贸走宏声路转南滨路上桥，有的从工贸经工贸新天桥、长江村路口转海铜路过去。不少驾驶员都表示，只要走得通就行，自己也不知道到底该走哪条路。
此外，还应该多考虑人行措施，保证人行系统畅通，这样也能减少交通压力。 | |
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