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百年前中国人引入有损现代都市形象
印度加尔各答要禁黄包车
一个多世纪来，黄包车穿梭于印度西孟加拉邦首府加尔各答蜿蜒、拥挤的街巷，成为该市移动的风景。不过，这一街景现在有了消失的危险，西孟加拉邦准备在下个月立法取缔这种所谓“非人道”的行当，以便让黄包车夫摆脱“当牛做马”的劳苦生活。
被指影响市容
加尔各答的黄包车据说是在19世纪晚期由中国商人引入的。加尔各答现有1300万人口，已成为印度的高科技中心之一。费用低廉的黄包车很受人们喜爱，但在飞速发展的时代潮流面前显得有些格格不入。取缔黄包车的话题已经讨论了很多年，1996年，西孟加拉邦曾取缔过黄包车，但因遭到强烈抗议而收回成命。次年，邦政府以7000卢比的价格（约合1260元人民币）收购黄包车，但无人响应。眼下，西孟加拉邦准备修订1919年制定的《出租马车法案》（慢速交通工具受该法案管制），邦政府认为，告别黄包车时机成熟了。
加尔各答市长比卡什·兰简·巴塔色亚表示，黄包车这种不人道的运输方式早该寿终正寝了。他说：“我们不能想象一个人汗流浃背、费尽全力去拉另一个人。”
西孟加拉邦运输部长萨布哈斯·查克拉瓦提表示，相关议案会在本周内提交邦议会。他说，人力手拉黄包车同变化中的市容不相称。
车夫担心生计
当局的取缔计划引起黄包车夫们的担忧，禁令一旦生效，他们的生计将成问题。加尔各答官方称，在该市登记的黄包车夫有5937名。一名国大党议员则说，加尔各答实际上有4万多名黄包车夫。
加尔各答黄包车夫联合会领袖索门·米特拉表示，在取缔之前，必须向黄包车夫们提供妥当的安置计划，以便他们另谋生路。
自行车摩托车可代替
议员们表示，将对黄包车夫的安置计划进行讨论。加尔各答市长巴塔色亚说，政府考虑用自行车或摩托车来替代黄包车。
加尔各答的黄包车夫大约每天收入100卢比（约合18元人民币），很多人就在拥挤的人行道上风餐露宿。米特拉介绍说，黄包车实行轮班制，一辆车每天最多会有4个人轮流拉，车夫主要是来自周边一些邦的穷人，他们并不拥有黄包车，要向车主上缴可观的提成。
（兰小棵编译） | |
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