梦幻汽车(Visionary Vehicles)终究只是一场“梦幻”。

　　奇瑞汽车上周五表示，该公司已撤销与美国汽车销售巨头马尔科姆·布里克林(MalcolmBricklin)向美国批量出口汽车的合作计划。该公司发言人金弋波向《第一财经日报》证实，双方合作的有关协议确已撤销，但没有就此作解释。双方之前签约有意共同组建梦幻汽车公司，拟最早在2007年通过旗下美国250家汽车经销商，引入25万辆奇瑞汽车。不巧的是，这个两年前被国内一批自主品牌车企津津乐道的美丽“梦幻”，如今已宣告破灭。

　　《第一财经日报》获悉，奇瑞并非放弃出口美国的计划，而是将重点从两三年前的急于扩张海外网络转向落实如何满足美国技术标准和提高产品性价比上，不排除只身进军美国车市的更大可能；而被知情人士戏称为“嗅觉灵敏的美国老头”布里克林，也同样在继续寻找与中国其他汽车企业合作的可能。

　　布里克林称 奇瑞设计未达美国标准

　　“上世纪30年代前后，那些率先代理丰田和现代等亚洲汽车品牌的经销商们，后来都发财了。”在昨天结束的“2006北京国际汽车展”上，一名来自美国的汽车经销商代表告诉记者，“现在我们也意识到，先行一步拿到中国汽车品牌在美国本土的代理权也许是下一次成功的机会。”

　　这些美国经销商认为，布里克林是一个嗅觉灵敏的人，因为他在第一时间造出了一个颇具吸引力的全新概念，即设立经销总代理，一来容易满足急于进军美国车市的中国车企之需并短期赢得信任；二来既可凭靠外来资金进行公司营运又可在发展网络时再发笔横财。事实上，布里克林曾在60年代就成功地把日本汽车品牌斯巴鲁(Subaru)引入美国市场。

　　然而，在这次北京车展上，布里克林突然向媒体宣称，筹建的梦幻汽车公司已中止了与奇瑞汽车的谈判，双方将不再建立合资公司设计、制造及销售汽车。按照协议，布里克林接下来将退还当初从投资公司获取的2亿美元风险投资。如果奇瑞汽车与梦幻汽车的合作不成功，则按协议，布里克林将退还2亿美元。记者就此致电奇瑞汽车，该公司也表示已撤销与布里克林向美国批量出口汽车的合作计划。

　　双方对于分手原因说法有别。据梦幻汽车公司发言人WendiTush所述，布里克林是双方共建的这家公司的创始人兼CEO，原计划引入五款低成本的车型，但由于奇瑞发展不够迅速，未能合作生产出所有车辆。而布里克林本人则进一步表示，奇瑞的设计未达美国标准是造成合作不成功的主要原因。

　　据接近奇瑞高层的一位人士透露，双方分手早在意料之中：一方面，奇瑞与克莱斯勒合作渐深，已探索出除寻找总代理商之外更多的出口方式；另一方面，经过近几年发展，奇瑞也意识到了眼下的重点是着力落实如何满足美国技术标准和提高产品性价比，而非过去急于扩张海外网络，因为奇瑞目前尚没有准备好向美国这个最大汽车市场出售其汽车。

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(责任编辑：赵健)