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长江沿岸中心城市经济协调会第13次会议胜利闭幕
武汉市委常委、常务副市长 涂勇
南京市副市长 陈刚
上海市人大常委会副主任 张圣坤
本组图片由本报记者 毛仁东 摄
本报讯（记者 郑亮）“这样看整个长江经济带好似一片树叶，长江就是中间最粗的脉络，与无数的经脉共同支撑起这片树叶。”生意兴隆通四海，财源广进达三江，这句话可以用到物流企业身上了。到2010年，长江中上游的集装箱运输量将是现在5倍。市经委官员分析，这也给重庆的航运企业带来了商机，“未来在长江航运上做生意，最赚钱的当属集装箱。”
昨日，在长江沿岸中心城市经济协调会第13次会议胜利闭幕。长江沿岸29个城市签署了多边协议，一致约定共同打造长江黄金水道，加快物流发展；协同发展长江流域旅游业，共建开发旅游市场；联手维护农民工合法权益，改善农民进城务工环境三项议题。
经协会上还通过了向国务院三建委办公室呈报的“关于进一步加大扶持三峡库区发展力度的建议”。今后2年，沪宁汉渝将分别牵头落实协议内容并建立各城市间高层多边或双边协商议事与互动协同机制。重庆市委书记汪洋，市长王鸿举在会前与参会的国家部委有关负责人及各市代表团团长举行了会面。
29城市签署的协议中，以长江为中轴纵深200公里范围内建设长江流域大物流圈将互为支撑，为4大航运中心提供市场和货源。主线和脉络共同支撑的长江物流圈，像极了一片生机昂然的“黄金叶”。
建设长江流域大物流圈
本报讯（记者 郑亮）本次经协会29城市商定将以集装箱运输为重点，在以长江为中轴纵深200公里范围内联合建设高效、便捷、规范的长江流域大物流圈。据预测，在这个物流圈内2010年长江干线货运量将突破10亿吨，集装箱运输量可达到450万个标箱以上，届时长江将成为真正的黄金水道。
为沪宁汉渝航运中心提供发展的市场，在此次签署的多边协议中被重点提及。南京市副市长陈刚认为，由于沿江省市经济发达大都处于重化工阶段，主要工业产品中汽车产量占全国47％，钢铁产量占36％，石化产量占28％,这些产品都具有一共同特点，即长距离、大运量、跨区域的能源、矿石、基础材料及外贸货物运输上，将给重庆、武汉、南京、上海四大航运中心源源不断地提供货源。
沪宁汉渝共享黄金效益
重庆要借船出海，上海要输出内陆货源，沪宁汉渝航运中心的建设走向协同竞争之路。武汉港务集团董事长何跃明表示，沪宁汉渝4个航运中心的竞争将是互补性，基本上以300公里为一站接力传递。
上海市人大常委会副主任张圣坤则表示，长江“黄金水道”是上海国际航运中心广阔的经济腹地。目前，重庆、武汉、南京航运中心已经建设成为上海国际大港在长江上中上游的“喂给港”，形成中西部地区集并到重庆、武汉、南京，再“喂给”上海、上海通向海外的三级物流跨越，推动区域经济和长江流域经济发展。下游上海国际航运中心展翅高飞，中游武汉航运中心构想呼之欲出，上游重庆航运中心开始建设……沪宁汉渝共享黄金效益指日可待。 | |
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