两年一度的北京车展今年被放在了年末，于是很自然地成为各家车厂针对明年车市龙争虎斗的战场。

　　作为车展上力推的主力产品，宝马推出了加长的5系车、奥迪A6L也有新款引擎的新车推出，上海通用的凯迪拉克SLS以及克莱斯勒的300C使得国内的豪华车市充满的紧张的“战斗”气息。早在去年就有人预测国内高档豪华车市的温情脉脉将被激烈竞争打破，今年的车展大体描绘出明年豪华车市的基本格局：群英战奥迪。

　　其实，更加为懂行的车迷或者车市消费主力关注的是，中级车市场的新变化。丰田推出第10代新花冠，雪铁龙推出新毕加索以及上海通用经过改型的新2.0L雪佛兰景程都将是明年车市里各家公司的主打产品。令人感兴趣的是，在中级车市场上，是景程这样的宽大车身能够取胜，还是花冠的紧凑与平稳比较占优，这不仅关系到个人审美的品位，更体现了人们用车的习惯，其影响就不是一两款车型的问题了。

　　由于有了上汽荣威的参展，使得自主品牌也有了不一样的味道，尤其令“纯正国货”的拥戴者感到兴奋。不过与海外那些大型车展相比，国内的这一车展还是缺乏真正重量级新车的支持。回想一下今年年初的底特律车展：林肯MKX、克莱斯勒Aspen、新款吉普牧马人、雷克萨斯LS、全新丰田两厢和三厢YARIS、宝马Z4MRoadster等，都是让圈内注目的热门型号。而巴黎车展上露面的新毕加索、大众新途安、第二代宝马X5、三菱新欧蓝德与第四代帕杰罗等个个都是征战全球市场的主力。与那些“大牌”云集的车展相比，北京车展除了够规模以外，对于国际范围内的车迷而言还是比较乏善可陈的。

　　当然，作为车迷来说，每隔一年举办的车展确实是一个盛会，众多新车还是足够让人流连一番。今年国内车厂推出的概念车不少，虽然与海外的概念车相比，它们可能多少有些幼稚，不过作为新事物还是很有些看头的。想买车的人走进车展更加可以认真比较一番，毕竟有现场众多的竞争对手在比拼，还有众多的行家可以请教，为未来爱车做些深入细致的工作，应该是非常有效的。

　　中国车市是世界最充满希望的车市，中国的车展自然也是世界上最充满希望的车展，透过北京车展，人们可以得出这样的结论。之方