本报讯 （记者 张昱欣实习生叶小萌）今天乘客在二号线人民广场站进出地铁车厢时，脚下要稍微留点神儿。为了让借调来的四号线列车开闭车门时能“伸展自如”，人民广场站已完成相应的“瘦身”改造工程，车身和站台的间隙明显扩大。这一工程的完工，也意味着二号线西延伸段开通已进入一个月“倒计时”。

　　站台与列车间隙扩大近一倍

　　据了解，二号线西延伸段开通将抽调8列四号线“紫罗兰”列车加盟，而二号线原有部分站台的宽度让“紫罗兰”车门无法顺利开合，为此地铁运营方通过一系列现场勘查调试后，决定仅对影响最大的人民广场站进行“瘦身”改造。在经过为期一个月的夜间加班施工后，昨天这一工程终于顺利完工。

　　昨天下午记者来到人民广场站进行了一番实地测量，与上个月首次探访时相比，站台和车身间距已经显著扩大，达到了17.5厘米———较改造前的9厘米间距大了近一倍。“今天感觉跨步幅度确实要比以前大，小孩和穿高跟鞋的上下车需格外注意。”市民吴先生表示。记者随即用脚进行了比对，发现间距空隙已占到37码鞋面的2/3宽度。

　　即将安装防踏空橡胶条

　　“到西延伸段年底开通时，二号线上将同时拥有两种车型，目前借调列车的车身标识色已陆续开始换成绿色涂装。”地铁运营方有关人士表示，站台到列车车身、车门间的空隙设计可避免列车在运行时轻微晃动发生刮擦，由于之前多次发生乘客因自身原因不慎踏空的情况，因此改造后的二号线人民广场站近期将在站台边沿安装橡胶条，尽可能确保乘客的安全。