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北京的地铁列车一直都是从铁路直接运到地铁轨道上，不过，这一惯例在昨天（29日）被打破了。为了把地铁5号线列车运到太平庄北站停车场，北京市首次采用了汽车运输。
北京市轨道交通建设管理公司副总工程师方少轩说，地铁5号线总共有32组列车，今年年内5号线有19组列车到京，这些列车已经在长春生产完毕，但因为停车场的问题，目前实际只有6组列车来京。原来计划地铁5号线的列车都通过火车运到大红门火车站，然后通过已经建成的连接线运到地铁5号线的宋家庄停车场，但这个停车场只能停12组列车，其余列车需从地铁5号线轨道运到北端的太平庄北站停车场，但受拆迁被阻的影响，宋家庄停车场到5号线正线尚有一段400米左右的连接线没有建成，这样只好把列车先运到离太平庄北站最近的火车站，然后通过汽车运到地铁停车场。
“用汽车运地铁列车，这在北京地铁的历史上还是头一回。”方少轩说，国内目前也只有深圳和重庆有过类似情况。
现场
货车入大坑对接铁轨
昨天下午3点，记者在回龙观地区某火车站看到，由长春轨道客车公司生产的2组列车已经停在铁轨上，每组列车有6节车厢，其中一组列车已经被一节一节地拆解。车头的一节已被装到一辆带有轨道的平板货车上，工人们正在用绒布包裹车厢，另外一些工人正在将第二节车厢往另一辆货车上装。只见这辆同样带有轨道的货车在一个长约15米、深约1米的大坑里，这样，货车上的轨道才能和铁轨在一个平面上。
祥龙物流大件分公司韩经理介绍，这两组列车是11月28日中午抵达火车站的，从昨天开始，它们将被一节一节地运到约8公里外的地铁5号线太平庄北站。工人们须先把货车开到大坑里，将货车上的轨道和铁轨连接，然后把一节车厢推到货车上，最后车厢还将被牢牢地固定在货车上。“业主的要求很高，不许车厢弄脏或者有划痕，为此我们推车前都得换新手套，车厢装上车以后还要用3块绒布罩着。”韩经理说。
不足
每天只能运送两节车厢
昨天（29日）下午4点，第一节车厢装载完毕并启程前往太平庄北站的列车停车场，经过1小时左右的运输，第一节车厢运抵停车场。一直到晚上7点左右，这节车厢才被最后卸到地铁5号线的轨道上。韩经理说，按照这种进度每天只能运送2节车厢，运完全部12节车厢至少需要一周时间。
应对
未来可能通过13号线运送
方少轩说，要是一周只能运2组，那19组列车到京的计划就无法实现，他们为此制定了通过地铁13号线运输的方案。该方案还是把列车先运到回龙观的这个火车站，通过连接线进入13号线，13号线和5号线在立水桥站区有连接线，车辆可拐到5号线从而到达太平庄北站停车场。“目前这个方案已经得到地铁运营公司的同意，我们会根据汽车运输的情况来决定何时采用这个方案。”
链接
和目前运营的地铁列车不同的是，5号线新车长高了30厘米，宽了20厘米。车厢内安有摄像头，具备自动驾驶的功能。5号线列车的设计时速为每小时80公里。每节列车的造价在580万元左右，整个列车造价为3400万元左右。据介绍，先期抵达北京的新车将进行信号系统的综合调试，其余列车明年3月前交付完毕，6月底前将试运营。（王一波）
(责任编辑：赵健) | |
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