深圳市规划局滨海分局第一次在东部创新地提出实现旅游、交通“两条腿走路”的并轨发展策略。新鲜出炉的东部滨海地区道路交通规划及旅游交通策略，可谓亮点纷呈，九大规划将打造东部“环保、绿色、效益交通”。

　　策略1完善干线道路交通

　　完善干线道路交通设施，表现在两个方面，第一个是加快干线道路建设；第二是完善道路节点，通过这两方面的措施保障陆路旅游的快捷、便利。

　　策略2开辟空中水上游线路

　　策略中拟考虑设立直升机机场，这主要是适应高层次的服务需求，并提供应急快速对外通道；同时提出开设一线口岸并开通与香港间的直通航线，加强与惠州、盐田大小梅沙等处的水上交通联系，以提高区域与境外旅游市场的联系。

　　策略3设立旅游专线公交巴士

　　首先是设立连通市内旅游专线的公交巴士；二是建立市外主要客源地接待点的专线巴士。通过这两项措施，一方面可以减少私人小汽车进出的比重，同时也可提升旅游服务形象。

　　策略4完善环海水上巴士

　　大鹏半岛具有丰富的景观资源，规划策略提出发展水上景区漫游交通。完善环海岸线的水上巴士体系，充分利用地区环海海岸线的资源，设立游船码头，考虑在环大鹏半岛的重要节点设立游船码头，近期形成半岛东西两翼游，远期形成半岛环线游。

　　策略5加强景区交通联系

　　完善景区交通网络、完善景区道路交通网络、增强景区道路的景观性与舒适性、布置内外交通衔接紧密的景区环状路网，减少旅游路线的往来返回，同时考虑建立景区间的巴士系统、景区内广泛使用的电瓶车等交通工具，并逐步完善步行和自行车系统，为各个景点建立联系。

　　策略6旅游集散中心疏导

　　规划提出建立集旅游换乘、公交枢纽、旅游信息服务中心等于一体的旅游集散中心，这是东部旅游交通策略的核心重点。

　　集散中心的换乘模式主要是对于外部车辆通过干线道路实现换乘，然后通过内部巴士到达景区，实现快速旅游。整个旅游集散中心的功能体现在三个方面：停车换乘、游客组织和旅游服务。

　　实施对策是用停车优先、旅游票价一体化等政策进行支撑，包括公交一票通乘制度。考虑首先在大鹏北部规划建设一处服务设施齐全的集散（换乘）中心，作为对外旅游专线巴士、私人交通工具同景区穿梭环线巴士的换乘点，也将作为东部滨海地区的游客服务中心。这个集散中心内还将建立旅游信息平台，通过旅游信息中心加强地区旅游预警及调控能力，动态调控旅游高峰季节游人分布，合理组织游人出行。

　　策略7集散中心进行换乘

　　集散中心建成后，将引导游客在这里进行换乘。首先是限制停车，在景区投放较少的停车位、高停车收费政策，引导乘客在旅游集散中心环乘，减少小汽车直接进入景区，减少对环境的影响；同时还提出实施车辆通行许可证的策略，对在景区周边拥有房产的居民车辆可以通过发放车辆通行许可证以减少对其的影响。

　　策略8优化旅游车辆结构

　　优化旅游车辆结构，引导发展环保公交，这对于地区的生态性保护和旅游交通发展而言是一项很好的措施。

　　策略9规范旅游交通市场

　　通过公交区域专营提高旅游交通企业的效益。一方面旅游集散处于核心地位，另外公交仍是主要载体。考虑到这个地区旅游季节性波动的影响，有关部门提出区域专营，使公交运营企业的效益得以保证。