本报讯据《市场报》报道，铁道部济南铁路局利用铁路资源大搞垄断经营，以多种经营部门为平台，以延伸服务为幌子，强行向企业和货主乱收费，企业和货主有苦难言。

　　济南铁路局多经部门组建于1984年，主营物流、商贸、建筑施工、加工制造、商务租赁和广告旅游等业务。近年来，济南铁路局为了多经部门的发展和创收，利用铁路资源大搞垄断经营，加大了行政干预的力度，指令运输部门从运力上确保多经系统的车皮计划。

　　垄断车皮资源后，济南铁路局多经部门便打着延伸服务的幌子擅自提高收费标准，强行收取延伸服务费。记者11月下旬在济南等地采访期间，接触到的数十家企业和中介机构均表示，从来没有得到过济南铁路局多经部门任何服务，他们委托运输的货物绝大多数都是对装对卸，不需仓储，但每吨0.8元的仓储费用也照收不误。采访中，企业和货主反映，仅这种没有服务而强收的所谓延伸服务费，一年乱收取的数额就高达数亿元。

　　更为严重的是，济南铁路局多经部门置国家政策于不顾，大肆参与“三农”物资的代理，而且每车加收200～800元的车皮费。

　　2006年6月，济南铁路局终于爆出大案——多经人员伙同济南铁路局总调度室原副主任付纪标、济南铁路局青岛分局原副局长刁某、济南铁路局海铁物流公司原总经理孙某等运输权贵人物，倒卖车皮，行贿受贿案值高达数千万元，涉案人员近百人。