深南路改造体现行人优先

　　深圳商报记者李薇

　　本报讯“深南路是深圳的迎宾路，我每天都经过，真希望早点看到它的新形象！”在科技园工作的市民贺先生说。每天，贺先生都要驾驶着自己的爱车经深南路往返罗湖和南山，他对正在改造的深南路充满了期待。

　　完工后的深南路将是什么样？记者走进深南路路面修缮及交通改善工程现场指挥部，工作人员展开一幅幅设计蓝图，描绘未来的深南大道美丽的新容颜。五大灯光景区点亮深南路深南路路面修缮及交通改善工程现场指挥部指挥长杨培业介绍说，此次大修的同时，深南路灯光长廊建设也会同步推进。深南路两侧建筑物造型各具特色，标志性楼宇星罗棋布，为夜景照明提供了良好的载体，完全有条件建设成具有深圳特色的景观照明体系。今后，深南路将形成南头关、科技园、竹子林、中心公园、蔡屋围五大灯光景区。

　　目前，深南路改造工程进展良好，五大灯光景区将在工程完工后不久在市民面前亮相。

　　花岗岩路牙可用20年

　　技术人员介绍说，深圳的路牙原来用的水泥混凝土砖，将全部换成花岗岩。由于过去用来制作路牙的水泥砖质地较脆，而深南路车流量大，车速快，经常造成许多路牙毁损，只得不停更换。这次换成的花岗岩质地坚硬，美观耐用且防撞，换后用上20年无大碍。因此，铺设花岗岩，从综合成本上看，成本更经济，景观更美丽。

　　据悉，深南路大修之前，有关部门还专门就此考察欧洲一些国家，发现这些国家的城市道路路牙和人行道铺装，使用的都是花岗岩材料。目前，上海、南京等地主城区道路大修，路牙也基本上都换成了花岗岩，深南路这次大修，参考了这些国家和城市的经验。贯彻行人自行车优先原则杨培业介绍说，本次改善会按照主干道建设要求，贯彻以行人优先而不是以车辆优先的原则，完善行人过街斑马线及信号灯设施，将重点完善园博园西、园博园、岗厦西、黄贝岭路段的4处行人过街信号斑马线。另外，深南路还有8座人行过街地下通道已经或即将竣工。这些都将为行人过街带来更多的便利。

　　“爱骑车的市民会非常高兴。”杨培业说。本次改造工程在南新路口—沙河西路段、侨城东路—新洲立交路段增设自行车骑行带，在地铁站附近设置了自行车存放棚，提高自行车与地铁接驳便利性，以便于让更多的人骑自行车至地铁站，使地铁辐射范围从原来的500米扩大到1500米之内。深南路全路段将设置多对深港湾公交车站，并在彩田立交—皇岗立交路段打通微循环道路，整治其他交通及市政设施。残障设施更贴心技术人员为记者展示了深南路大修工程的部分设计蓝图，记者发现，工程设计为残障人士做了周密的考虑，增添了不少盲道设施，方便他们出行。据悉，在南新路口—华富路口路段，大部分路段人行道将增设盲道板和无障碍坡道。沿路的外露电缆沟盖板将改成隐蔽式电缆沟。在华富路口—新秀立交路段，存在人行道道板不完整、部分道板沉降、盲道板设置不连续、位置不合理等问题。本次改造将对其全部补充更换，达到路面整齐统一的效果。

　　此外，华富路以西路段，深南路中央分隔带宽度为12米-16米，分隔带两侧留有盖板沟，对深南路景观有一定的影响，目前从新洲立交—华富路段边沟已经取消，本次大修将拆除中央分隔带盖板沟，恢复成绿化设施。同时，大修工程将对深南路沿线防撞墙进行修改。原来的防撞墙端头突起在路侧，一旦被小车迎面撞上，后果很严重，为保护驾驶人员及乘客安全，防撞墙将往外偏移一个斜角，在有些条件受限时，在端头增设契型墩引导，化解迎面相撞的冲击力，从而避免发生重大交通事故。

　　图为深圳交管部门根据深南路潮汐式的交通流特点，创造性地采用可变车道，灵活地根据车流情况进行调控，尽可能将改造工程对交通的影响降到最低。深圳商报记者姜志强摄