年底价格预测：

　　8万元以下的市场竞争一直非常激烈，车价也在不断下降，最低已到了3万多元，在全世界的车价中都是最低的，因此在这一区间的价格水分最少，再次大幅降价的可能性微乎其微。本月，QQ、夏利、旗云在北京市场由于新增加了OBD系统目前暂无优惠，但预计随着竞争的加剧，这些车型到月底时也将有千元左右的优惠。其余车型中派力奥仍保持1万元的优惠，吉利、华普等车型的优惠也保持在千元左右。

　　主流品牌：

　　奇瑞：QQ、旗云

　　天津一汽：夏利

　　北京现代：雅绅特

　　上海通用：赛欧

　　吉利：自由舰

　　比亚迪：F3

　　南京菲亚特：派里奥

　　厂家情况：

　　8万元以下的市场主要被自主品牌所占据，主要厂家有奇瑞、吉利、天津一汽和比亚迪，此外,合资厂家南京菲亚特、长安铃木等的主要车型也属这一区间。总体来看，在这一区间的汽车厂家在今年都取得了相当不错的销售成绩。

　　奇瑞今年主要靠QQ和旗云两款车型的热销实现了高速增长，销量达20.97万辆，比去年同期增长了80%，而QQ和旗云的销量总和就近20万辆。

　　天津一汽今年还是主要靠夏利一款车型打天下，前10个月仅夏利一款车销量就达13.98万辆，在所有车型中位居第三，而威志和威乐两款新车在市场上表现还是不温不火，10月份的销量总和还不到4000辆。

　　在8万元以下的细分市场，今年最大的黑马是比亚迪F3，今年前10个月，销量就超过了5万辆，一跃成为市场上的主力车型，仅10月份的销量就达5896辆，超过旗云在8万元以下车型中居第三位，比亚迪汽车也因此在今年成为增长最快的汽车企业。

　　吉利汽车由于自由舰的成功推出在这一区间继续保持了很大优势，今年前10个月的销量就超过了16万辆，在十大汽车企业中位居第八位。其中自由舰在10月份的销量超过了5000辆，而豪情、美日的市场份额则有明显下降。

　　合资品牌中南京菲亚特的派力奥和西耶那都在8万元以下这一区间，但市场表现不佳，派力奥10月份全国的销量仅为961辆，而西耶那更是只有数百辆，市场影响力远不及奇瑞、吉利等国产品牌。

　　在合资品牌中最成功的当属北京现代的雅绅特，由于及时调整价格，雅绅特的销量节节上升，10月份销量达到5271辆，成为主流小车。

　　市场表现：

　　由于价格偏低、利润空间不大,8万元以下车型的优惠大多不高。夏利、QQ等主要经济小型车的优惠维持在千元左右,年内只有派力奥、千里马和赛欧的优惠达到了1万元。

　　4月份,首先是夏利发力市场,全系调整价格后指导价下降了2000元至3000元不等,自此夏利在有了更有优势的价格后,年内优惠一直维持在1000元左右,不同车型的优惠幅度略有不同。

　　待到5月,奇瑞开始发力市场,将QQ增加了配置但指导价未作调整，年内QQ的优惠幅度从几百元增大到1000左右，10月份QQ的优惠幅度曾经增大到1000-2000元之间,QQ自动挡车型有的经销商还可以送8次免费保养。但从11月份开始,QQ的优惠又回到1000元左右，本月开始加装OBD系统的QQ已经暂无优惠。6月初，奇瑞的主力车型旗云也开始出招，奇瑞对搭载TRITEC发动机的旗云运动版进行产品梳理和价格下调，旗云运动版从原来的3个车型扩充到6个车型。旗云运动版基本型定价6.6666万元，配置与原7.58万元的车型差不多，实际上等于降了一万元左右。此后的几个月内，北京的经销商换着法对旗云进行促销，从开始的1000元到最高3000元左右，其中有经销商还把优惠变成了3年10万公里免费保养。

　　值得关注的还有占南京菲亚特销量70％的派力奥，5月份派力奥的优惠幅度已经达到了6000元，7月份增大到8000元，9月份派力奥的优惠幅度就达到了今年的峰值1万元，这个优惠幅度一直保持到现在，因为经销商已经没有空间再进行优惠。

　　这一区间原来的两款悍将———赛欧和千里马从本月起开始退出北京市场，这两款车年内的优惠也是从几千元一路走高到峰值1万元，大幅优惠后提高的性价比也让这两款车销售不错。