岁末杭州车市到处弥漫着“消化库存”的气息，绝大部分车商忙于清库，回收资金。但是，记者上周发现，杭州的部分汽车经销商却开始悄悄地囤货，他们抽出大量资金向汽车生产厂家大批量购车，准备在12月底至1月底抛售。

　　车商一次吃进200台车

　　从上周起，就已经有车商开始悄悄地囤货了。杭州石祥路上的一位经销商告诉记者，12月底肯定是买车高峰，公司动用大量资金一次吃进了200台车，这样的话，消费者要想买这款车，就只有到他们这里买。这样既可以保证利润，又能把车走掉。

　　“福克斯现在都卖疯掉了，但是利润却很少，我们的部分车型已经开始涨价。”一家长安福特经销商的销售部负责人对记者说：“车子卖得好并不代表有利润，从12月1日起，蒙迪欧和福克斯分别上涨2000元和1500元。我们只有用涨价的方式来确保利润。”同时，他乐观地告诉记者，现在弄个100台车放着，到了元旦前后，不降价都能把车卖掉。

　　不少车商向记者表示，今年春节来得比较晚，所以2006年末、2007年初将是消费者买车的高潮。据记者了解，目前在杭州市场，上海通用别克、东风雪铁龙、长安福特等车型都卖得很火，所以近期这几个品牌的车型在价格上都有数千元的上涨。经销商们表示，宁可现在多些库存，也不愿亏本卖车。

　　价格联盟开始盛行

　　宋先生准备买下凯越，半个月时间内几次托熟人打听价格。上周五，他抱着最后的念头托人确定价格，“没有更便宜的话我明天就去下单。”但朋友带来的意外消息却让他懵了：现在不仅不能便宜，反而比他原来的价格高了整整3000元，而经销商的答复更让他心神不宁：“这是昨天刚刚统一提的价，杭州几家4S店的价格都是一样的……”

　　这几天买车的消费者明显感觉到了一些热门车型的上涨。凯越HRV贵了2000元，三厢凯越贵了2800元，富康典约版贵了1200元……而且同品牌4S店的价格都如出一辙，很难有讨价还价的余地。东风标致一位经销商告诉记者，这是因为车商的价格联盟近期又开始在杭州车市盛行。

　　继北京现代、上海通用之后，东风标致厂家在年底也对杭州的两家经销商实行了最低限价。“前几个月同城同品牌4S店间价格拼得刺刀见红，以至淡季时销售没多少利润，4S店缺少销售积极性，”一位车商说：“眼看旺季到来，由厂家出面进行价格调控（价格联盟），可以确保4S店的利益，而且又不影响到销量。”

　　经销商解释说，由于旺季消费者购车欲望强烈，而厂家又在适当地控制产量，造成短时期内需求明显大于供应量，所以短期内价格会上涨。而实行价格联盟，短期内对销售的影响肯定不小，每辆车的涨幅都在几千元，一般老百姓还是比较在乎的。不过车商都普遍看好年底车市，暂时少卖几台也无所谓，时间一长大家也就认了，毕竟几千元相对十几万元的比例还是比较小的。其实说白了，对十几万元的车来说，贵几千元跟便宜几千元，对买车的决定起不了很大的作用，车价的微涨反而会树立用户对品牌的信心。

　　市场分析人士指出，今年的12月是本年度价格火拼最为奇怪的一个月。降价的为更好地卖车，而涨价也是卖好车的策略，买的总是没有卖的精。

　　记者手记

　　理性看车价

　　2006年末，车价起伏不定。看看最新的车价动态，还真是热闹。一方面，广州本田、上海华普大幅下调车型售价，最大降幅达到2.3万元；另一方面，长安福特、上海通用别克等车商纷纷抬高价格，涨幅都在2000～3000元。凯美瑞则自今年上市以来，一直存在着加价销售的现象。

　　那么，该如何看待当前的车价涨落呢？在经历了9月份的价格大战、库存激增、利润下滑之后，汽车企业的心态正由浮躁转为现实。持币待购的消费者开始出手购车，车市出现了回暖迹象。供求相对平衡后，车价出现大幅波动的可能性就不大。

　　消费者在分析其价格变化时，也要多长些心眼。比如，一款车型价格上涨，除去厂家解释的原材料成本上涨等因素外，该企业对今年销售目标的诉求、生产线是否在实施扩能改造等，都是需要关注的问题。

　　当然，不管厂家如何煞费苦心调整产量计划和价格策略，最终决定需求的还是消费者本身。消费者要用平常心看待车市纷繁的变化，不盲目跟风，不为人左右，从自身实际需要出发制定消费计划，才是一个成熟的消费者。