在中国汽车市场上，没有一家合资企业能像东风本田这样与世无争。在最近结束的北京车展上，东风本田继续保持着它的低调作风，企业高层低调，产品宣传低调，展台低调。与它旁边忙得热火朝天的广州本田相比，东风本田就像一个沉默寡言的弟弟，虽然学习成绩不错，却是一个默默用功的书呆子，它的创造力全部在它的脑袋里，只是还没有等到发挥出来的时机。

　　北京车展上，两厢CIVIC、新款CR－V和时韵，这么多可能诞生在东风本田的新车，在车展上都没有透出任何风声。摆在东风本田展台上的，还是两年来热卖的老CR－V和今年4月上市的三厢CIVIC。这种宣传态度让一些热心的车迷感到失望。在这个卖车全靠吆喝的汽车市场上，不善于宣传的东风本田已经成为异类，它信奉“酒香不怕巷子深”的信条，加上自己的身子骨硬，俨然一副安贫乐道的架势。

　　东风本田总经理尾崎满解释说，和广州本田多车型战略不同，东风本田采用的是本田公司“美国市场模式”，即车型不多，但每款车型都能成为拳头产品，实现很大的销量。东风本田执行副总经理刘裕和也认为，虽然公司的产品结构与其他企业相比略显单薄，但战法无好坏之分，只有适用与否之分，东风本田走的是“小而精”的路线，目标是要让所推出的车都成为细分市场中的领头羊。

　　刘裕和透露，目前CR－V已在中高端SUV市场上占据绝对优势，1~10月的销量为21694辆。CIVIC今年4月上市以来，截至10月份，销量已达到25377辆，跃居中级轿车销售十强之列。尾崎满说，作为东风本田未来的拳头产品，CIVIC短期内不会降价。虽然目前这款产品的市场销售还没有达到预期，但将通过扩建经销商网络、提升经销商营销能力等多种手段，来拉动销量的提升。“我们希望将CIVIC这款车做深做透，做成王牌。因此东风本田对CIVIC所做的每一次调整，都将相当审慎。”

　　据了解，截至10月底，东风本田已发展了106家经销商，到年底将达到150家，最终这一数字计划达到200家。“我们要继续提高产品性能，将产品的优势和价值感传达给广大消费者，同时加快经销商的网络建设步伐，相信CIVIC的表现在未来的一年会达到预期”，尾崎满说。

　　今年2月，东风本田的产能从3万辆扩产到12万辆，创下了本田在全球公司中最快的速度。刘裕和表示，未来东风本田还考虑将产能扩至24万辆，但是扩产时间要视产品导入等因素而定。他还表示，东风本田一年推出一款新车的计划没有变，但在新车推出之前要做充分准备，确保推出后在市场的前三名之内。

　　一年一款新车无疑是一条最令人兴奋的消息，但在CIVIC的市场还未完全铺开之时，过早地公布未来车型不仅不利于当前产品的销售，也容易被竞争对手发现弱点。对于一个年轻的企业来说，这种冷静还是应该保持的，而这也恰恰是其竞争对手最难以捉摸的。