每年年底汽车市场都会有一波较大的降价潮，在这样的降价潮流之下，多数汽车的价格也会达到当年的最低点。然而就在多数汽车经销商在竞争中拼得脸红耳赤之时，一些汽车厂家再也无法作壁上观。昨日，记者获悉，在厂家的干预下，东风标致、北京现代的价格在12月出现了上涨，部分经销商甚至被厂家“封杀”，停止供货。

　　本报记者 笪莉萍 实习生 赵士勇

　　部分经销商被停货

　　今年以来，借限价的名义，东风标致已进行过两次降价。第一次为9月初，限价后307各款车与厂家指导价的差价为1万-2.2万元，206最低限价与指导价差距为2000元到5000元；第二次限价出现在11月13日，限价后东风标致各款车至少又比之前便宜了2000元-10000元不等。其中年内上市的标致2061.4L将降价幅度扩大到7000元；标致2061.6L降幅则由此前的5000元扩大到1.2万元。

　　昨日，据沪上某东风标致经销商透露，11月初限价后，东风标致旗下上海经销商之间暗地里又展开了价格战，这场价格战也使得东风标致在上海市场上的价格与外地越拉越大，甚至吸引不少江浙消费者跨区域到上海购车。有例为证，同样的标致3071.6LMT基本型杭州价格要11.6万，苏州售价11.38万，上海当时的价格则为10.9万元，部分经销商甚至可以10.7万元的价格销售。

　　显然，这种状况已引起了外地经销商的不满，并引起了厂家的注意。记者昨日获悉，降价过火的上海经销商中不少已受到了东风标致停止供货的惩罚，有的也被要求交纳一定的罚款。

　　部分车价无奈逆市上涨

　　昨日，当记者再次询问标致3071.6LMT基本型的价格时，突然发现，离11月中旬的限价还不到一个月，该款车目前在上海市场上的价格已悄然回涨到了11.3万元，东风标致上海经销商在厂家的调控之下统一将价格回调，多数车型都有3000元至5000元的涨幅。对此，业界认为，此次东风标致价格回调一方面是出于厂家控制价格的要求，另一方面也是经销商自身利益的需求。据一位经销商称，他们也不愿意这样没有利润低于限价卖车。

　　同样，为了刹住一直以来的伊兰特等车型的价格战，在厂家的授意之下，北京现代上海地区经销商也组织起了所谓价格联盟。目前，伊兰特、索纳塔的市场售价较11月份分别上调了500元和1000元，如曾经一度降至9.1万的1.6L伊兰特手动基本型，目前上涨了500元。

　　新闻背景

　　年终降价已全面启动

　　进入12月，关注车市的消费者很快就发现，降价、促销信息突然开始漫天飞扬。以一辆06款的雅阁2.4L和2.0L两个排量车型为例，消费者目前在上海各广州本田4S销售店里购买，均可分别获得比官方统一报价优惠3.2万和2.8万元的价格，这样的价格已是今年雅阁的最低成交价格，即使同11月份雅阁的成交价格相比，也要优惠5000元左右。同样，东风日产新天籁销售最好的车型230JK(天窗版），厂家公布的官方价格为23.98万元，目前上海经销商处已可以以21.98万元的价格轻松购得，优惠幅度达到两万元，这个优惠幅度又比11月份增加了两三千元。

　　对此经销商告诉记者，随着2006年即将结束，多数制造厂已到了完成今年指标的最后阶段，而经销商为了更好地完成厂家制定的销售目标，也宁愿低利润甚至是无利润来销售汽车，以获得厂家的年终返利。不过也有一部分汽车品牌是出于新年推新车的缘故进行促销。

　　此外，东昌汽车相关人士认为，随着降价的常态化，消费者对降价已不再敏感，反之则出现了“降价疲劳”甚至麻木的状况。

　　专家观点

　　对于年底的降价潮，全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达认为，过度降价促销并不可取。

　　他认为，企业经营的最高目标是获取最大的利润，为了满足一些地方政府的政绩，或为了在产销量上的暂时排名，企业采取的不顾利润、只图虚名的各种所谓促销措施都是违背其最高经营目标的，这将使企业发展后劲削弱，长此下去，企业将吃大亏。饶达称，近几年来，已经有很多企业因此造成下一年的销量和利润的负增长，他希望生产厂家能够注意到这个问题。