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40分钟以后,归心似箭的业主们终于等来一趟夜班楼巴。
12月8日晚上10时50分至11时10分,宏城广场楼巴停车场连续发生了两起因楼巴而起的纠纷。其中,在一大型楼盘的楼巴停靠站前,有业主因“候车插队”而斗殴,致使60多名业主零时过后才返回小区。同是夜归人,缘何拳相向?其背后,是长期困扰着华南板块“晚归族”的“夜归难”问题。
文/记者张强 图/实习生林国炎
纠纷一:
车小人多 警方出面调解
12月8日晚上10时50分,记者在宏城广场楼巴停车场上看到,不少小区的楼巴停靠点前摆起了长龙。虽然某大型楼盘的下一班楼巴要到晚上11时10分才到站,但停靠点前的候车队列已经很长,人数明显地多于楼巴的座位数。
记者发现,在某楼盘的一辆小楼巴前停着一辆警车,车里已被挤得满满当当,警方正在安抚站在车下的业主。据了解,车下的业主在排了很久的队后发现小楼巴已被排在前面的人挤满,急着回家的他们仍然想挤上车,遭到了司机的阻止。于是,这些业主与司机发生了言语冲突。
纠纷二:
上车插队 双方拳脚相向
当晚11时10分,该楼盘的楼巴进站,焦急等待的排队人群开始骚动了起来。在车门打开后没多久,一起纠纷突然上演。年近三十的A先生与四十出头的B先生拳脚相向。约半分钟后,怒不可遏的两人被围观人群拉开,B先生摸了摸自己的牙齿,鲜血在其指上清晰可见。有人拨打了110,警方很快赶到。
据了解,A先生是该楼盘的一名业主;B先生则不是,他是送好友C先生上楼巴。A先生早在20分钟前就已站着排队等车,排在队列的前头;B先生和C先生则刚刚赶到,没有排队。正在A先生欲上车的时候,B先生把C先生推上了车门,A先生指责他们的插队行为,双方发生了言语冲突。从B先生嘴里蹦出的一句脏话激怒了A先生,双方大打出手。
在经过警方半个小时的调解后,A先生付给了B先生500元的赔偿,双方言和。这起突发事件,使得在车上坐着或站着的60多名业主直到次日凌晨才回到小区。事实上,同住一个楼盘的“邻居”们因为楼巴而起的纠纷并不少见。A先生与C先生都是白领,但他们居然为了排队候车的问题而斯文扫地。这背后,是长期困扰着归心似箭的华南板块“晚归族”的“夜归难”问题。
问题一:
楼巴时刻表不合理
记者注意到,在A、B二君互相殴打的时候,车上的业主并未过多地指责两人耽误大家回家,他们表达了积累已久的抱怨。小李对记者说:“我在海珠广场上班,经常得加班,每晚回家都要折腾一番。先从单位走路到海珠广场地铁站,坐地铁到体育西站。再从体育西站步行到宏城广场坐楼巴。晚上10时之后每过一个小时才有一班楼巴,有过好多次,就是因为晚了几分钟,只能很无奈地等待一个小时后的下一班车。在这种情况下,我前后总共得花2个多小时才能回到家。”
小陈是某媒体的夜班编辑,她说:“我的工作决定了我肯定是夜猫子。从单位打车到家需要50多元,太贵了。为什么凌晨1时以后就没有楼巴了?”她的朋友小胡认为:“住在番禺几大楼盘的多数是年轻人,年轻人都喜欢过夜生活,楼盘附近没有好的活动场所,我们都选择在天河玩。但楼巴一过晚上9时就变得很少,这显然不符合我们年轻人的生活规律。而且无论是工作日还是休息日,楼巴时刻表都是一样的,这很不合理。今天是星期五,下班后应酬、购物的业主肯定很多,但夜班楼巴的班次却丝毫没有增多。”
问题二:
车顶漏水无人修理
地铁三号线将于本月底通车,这对华南板块的业主们而言是件大好事。然而,这一利好消息也直接降低了三号线沿线某些楼盘的楼巴服务质量。
两个多月前,某楼盘的一辆楼巴因车顶锈出了一个小窟窿而漏水,那个窟窿直到今天也没被补上。每逢雨天,相应位置下的座位都会被淋湿。那辆楼巴的司机告诉记者:“不修了,都快通地铁了,大家将就一下吧。到时候楼巴的数量得调整,我就等着下岗喽!要是没有地铁,好几辆旧楼巴都得淘汰换新的了。”
业主建议:
适当减少白天班次
三号线地铁几点钟停止营业?截至目前还没有来自权威部门的说法。对此,华南板块的业主们显得忧心忡忡。小钟对记者说:“希望三号线地铁不要像四号线地铁首通段那样晚上9时就早早地停止营业,否则地铁对我而言只能发挥一半的作用——上班坐地铁,下班照旧得坐楼巴。那就太烦人了。”
三号线地铁开通后,楼巴的数量和时刻表会作何调整?记者电话采访了一楼盘物业管理处的罗先生,他告诉记者:“地铁开通后,楼巴数量未必肯定减少,不过时刻表肯定是会调整的。在出台具体方案前,我们会先征求广大业主的意见。”
夜班编辑小陈建议:“我觉得通地铁后物管可以减少白天的楼巴班次,把车辆资源集中到晚间。现在的情况是,有时候楼巴爆满,有时候楼巴空荡荡,如果有可能的话,几大邻近的楼盘可以合作性地把楼巴资源整合在一起,进行统一的支配。这样一来,既可以提高楼巴在时间上的密度,也可以避免资源的浪费。” | |
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