“12·8”事故　工地停工整改

　　广州起草相关管理办法，地毯式排查工地，围剿非法营运泥头车

　　“12·8”广州大学城野鸡泥头车撞死两名小学生的事故引起了各方对泥头车的再度关注。市建委、交警、环卫、城管、交通等部门召开联合会议，开展联合执法专项整治行动。市建委已牵头有关部门起草《广州市加强建筑垃圾排放和运输管理办法》，并从12月9日开始开展地毯式检查工地，重点是有余泥排放的工地和重点工程。昨晚，广州交警出动约千名警力，与城管、环卫等部门继续围剿非法营运泥头车。

　　本报讯针对泥头车事故，市建委、交警、环卫、城管、交通等部门召开联合会议，开展联合执法专项整治行动。市建委已牵头有关部门起草《广州市加强建筑垃圾排放和运输管理办法》，使各部门的责任分工更加明确。

　　泥头车事故发生后，广州市委书记朱小丹作出指示，要求做好伤者抢救和死者善后工作以及事故调查处理。

　　据了解，发生事故工地目前停工整改，市建委要求总承包单位及监理单位切实负起项目管理责任及建立责任制度，并进一步追究有关责任。

　　据悉，市建委已发动各区及有关部门从12月9日开始开展地毯式检查工地，重点是有余泥排放的工地和重点工程。

　　市城管支队召开全市泥头车事故专门会议，针对出事泥头车事故基本属于无证施工而致，对无证开工的工地展开地毯式检查工作。市环卫局于9日已开始对全市排放余泥工地加强管理，并上路检查，已查处违章车辆25台和2个违章工地。交警部门也加大了对违规运输车辆的查处力度，9日、10日天河、海珠大队查处违章车辆20多台，并进行了扣证处理。

　　据悉，有关部门已对地铁200多个施工点的指挥长进行了规范教育和专项检查。

　　今日，市建委将牵头召开各区建设、环卫、城管、交警、交通等部门联系会议，明确责任分工，强化联动机制。

　　雇野鸡车或暂停施工许可证

　　多部门联合执法审核泥头车证照，正规车将配发醒目标志

　　本报讯广州市环卫部门有关负责人昨日向记者透露，环卫近日将与建委联合出台《广州市加强余泥渣土排放、运输管理办法》，今后雇用证照不全“野鸡车”的工地，将面临暂停施工许可证的处罚。

　　据透露，即将实施的《办法》将加大对无证排放、运输余泥渣土违法行为的查处力度，按照“谁雇请、谁负责、惩罚谁”的原则，严厉打击雇请非法营运“野鸡车”的违法行为。

　　市环卫局还将加强与建委、交警、交委、城管等部门的联合执法，对全市正在排放(受纳)余泥渣土的建设工地和在用余泥渣土运输车辆进行地毯式排查，对已领证“泥头车”全面审验，对不合格的车辆坚决取缔运输资格，收回准运证。同时为符合标准的建筑垃圾运输车辆配发醒目的标志牌。

　　此外，为拓展监管范围，消灭管理盲区，番禺、南沙、花都区和增城、从化市将尽快组建余泥渣土管理机构，具体负责所属区域建设工程余泥渣土排放、受纳、运输管理工作，以及行政许可后的监督管理工作。

　　泥头车缘何难管

　　恶性竞争致秩序混乱

　　从市场环境来看，广州城市建设飞速发展，每年有近两千万立方米余泥渣土需要排放，但全市正规的建筑垃圾运输车辆只有1000台左右，难以满足需求；另一方面，余泥渣土运输市场秩序混乱，土方承包商层层发包，运输公司为获取业务，恶性竞争，以低于运输成本价的价格投标，甚至还有部分建设、施工单位违规雇请“野鸡车”，这些都导致了超载超速以及余泥撒漏屡禁不绝，恶性交通事故时有发生。

　　多头管理留真空地带

　　从管理环节看，目前建委、环卫、公安、交委、城管多个部门分别负责余泥渣土相关管理，多部门交叉管理存在真空地带；番禺、南沙、花都、罗岗、从化、增城都没有专职的余泥渣土管理机构；余泥渣土管理相关法规不健全，对部分违章、违法行为缺少惩处手段。此外，部分建设单位和运输公司对泥头车的管理也十分混乱，结果是工地纵容泥头车“多拉快跑”、专营公司只顾收取管理费，疏于安全教育。

　　采写:本报记者　陈实　李拉　陈捷生　通讯员　史剑　蒋明　交宣