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　　12月12日10时左右的旅顺羊头洼港，雾气还没有散去，在此等待近1小时的人们站在岸边翘首以待。

　　这时，远处一艘以白色为主色调的大船徐徐驶进码头。在海上行驶3天3夜的“中铁渤海2号”渡轮，作为烟大铁路轮渡的第二艘渡轮，它从天津新港船厂开出后将第一个落脚点选在了大连。

　　12月9日11时50分，“中铁渤海2号”渡轮离开天津新港船厂开始海上调试。“这艘船在海上行驶3天3夜，主要是为了在海上进行调试，现在看渡轮各项性能基本达到设计要求！”中铁渤海铁路轮渡有限责任公司负责人说，“未来1个多月的时间，它还将在北港和南港进行船桥港联合调试，之后才能够投入试运营！”

　　“天津新港船厂在第一艘渡轮建造的基础上，完成了第二艘渡轮的建造，两艘渡轮外形基本相同，但2号渡轮的布局更加合理！”中铁渤海铁路轮渡有限责任公司的负责人表示。

　　有关人员透露了这样一个细节：第一艘渡轮每天都要装载货物往返于大连和烟台，为了保证“中铁渤海1号”正常运行，“中铁渤海2号”每天都要移泊到不远处的锚地，等“中铁渤海1号”离港后，它再回到码头进行调试。

　　按照计划，“中铁渤海2号”渡轮经过船桥港联合调试后将投入试运营。届时，中铁渤海铁路轮渡有限责任公司将实现每天两个航次对开，运能将比原来增加一倍。目前，两条船的开行方案正在进行研究。“我们力争早日实现2条船单船每天三个航次的运输目标，而且我们的第三艘渡轮也正在设计建造中！”有关人员表示。

　　新闻资料

　　2005年7月26日，“中铁渤海2号”在天津新港船厂开工建造，2006年1月10日正式上船台进行组装，并于6月26日顺利下水。渡轮船长182．6米，宽24．8米，总吨位24951吨，净吨位13474吨，总功率10096千瓦。记者于胜海