本报今起开通热线（028）86969110欢迎大家为车德问题出谋划策

　　一个调查

　　车德认同率不到1/3

　　近日，央视“东方时空”对汽车保有量前十位的城市进行了调查，十城市民对各城市的车德认同度普遍很低：排在第一的苏州，调查对象认同自己城市司机车德的也仅有1/3，成都市民的认同感也不高，最让人震惊的是，排名最后的郑州的认同率甚至为零！

　　一组数字

　　成都已有车160万辆

　　据成都市交管局统计：截至11月，成都市机动车保有量达到160多万辆、驾驶员有210多万人。记者调查发现，机动车驾驶员令人头疼的车德问题，不仅影响着城市的和谐，而且在一定程度上阻碍了交通的顺畅，是让成都交通“快不起来”“乐不起来”的主要原因之一！

　　一声呼吁

　　重视车德让成都“快”“乐”！

　　您是否有过这样的经历：当您以正常的速度跟在前车后行驶，突然，旁边一辆汽车猛然“插”了进来；当您经斑马线过街的时候，汽车一边猛按喇叭一边闪着灯呼啸着冲来……

　　今起，本报热线（028）86969110欢迎广大市民举报驾驶员的陋习，为如何解决“车德不佳”出谋划策！

　　街头目击那一条条灰色轨迹

　　视标志如无物偷偷掉头

　　时间：昨日上午8时至8时30分

　　地点：红星路二段与布后街交叉路口

　　此处“禁止掉头”标示非常明显，同时还给予了“前方立交桥下掉头”的提示。记者在此守候了短短半个小时，在此不讲车德违法掉头的车就多达15辆。守候中，记者注意到，在这里掉头的车辆几乎都是老手：有的从红星路隧道出来后，就一直靠边慢速行车，然后看到有空隙，快速掉头；有的司机先是摇下车窗，观察路边是否有交警执勤，然后再快速掉头。记者发现，违法掉头车向左猛拐的时候，经常让正常直行的汽车放慢速度，甚至不得不停车相让。其实，记者实地走了一次，就算不愿到前方立交桥掉头，也可以先到路口左转，经双栅子街回红星路，这样也只会耽误大约几分钟时间。

　　难“快”指数

　　不“乐”指数

　　遇到前车慢就猛按喇叭

　　时间：昨日上午10时30分

　　地点：红星路三段至科华中路

　　成都市早已有禁止在市区内鸣笛的规定，但由于很难监管，很多司机一遇到前面车子开得慢就开始猛按，也不管人家是否是新手，车子是否出了故障。记者驾车从春熙路出发，一直沿着红星路向南，在督院街路口碰到了红灯。不一会，绿灯亮起，但不知道为什么排在最前面的一辆白色小轿车没有及时启动前行，跟在后面的一辆出租车长时间地按起了喇叭，后面的车辆随之也按起喇叭。大约过了20秒钟，最前面的车辆才启动前行，此时喇叭声仍在响着。记者在新南门路口、大学路、林荫街、科华路多个交叉路口等路段都多次听到了汽车喇叭长鸣声。

　　难“快”指数不“乐”指数

　　晚上车子稍慢就遭闪灯

　　时间：昨日凌晨2时到3时10分

　　地点：二号桥桥头

　　昨日凌晨2时，记者在新南门汽车站门口搭乘一辆出租车，朝市二医院方向行驶。车速刚减慢一点，后面的一辆车便不停地闪大灯，示意提速。“晚上开车只要速度稍微一慢，后面的车就会不停地闪灯，还要按喇叭。”司机无奈地说。从凌晨2时到3时10分，记者在二号桥桥头发现，至少有17辆车闪过大灯。不仅如此，记者还发现，不少汽车还喜欢在市内亮大灯，闪得来车好不心烦。

　　难“快”指数不“乐”指数

　　70分钟内有95辆车插位

　　时间：昨日上午10时50分至12时

　　地点：王府井外

　　据记者统计，有95辆车为提高车速而随意插位。10时58分，一辆车牌号为川Q685××的汽车驾驶员发现前面红灯亮起，左道的车比较多，他马上瞄准中间那条道上的一个位置，猛踩油门，将车由左车道开到中间车道上去了，连转弯灯都不打，吓得身后的车赶紧刹车；10时59分，川AED2××也从左车道转向了中间车道……

　　难“快”指数不“乐”指数

　　不让行人朝窗外吐痰

　　时间：昨日下午4时

　　地点：金鱼街口

　　金鱼街口处是一条盲道，只见一辆金杯车竟停在盲道中央，司机坐在驾驶位置上悠闲地晒着太阳。同样，在四川大学南门外侧的一商铺前，一辆蓝色奥拓车也停在盲道上，四周无人。

　　成都三中门口有一条斑马线，下午3时10分，距离该学校门口不远处的十字路口的红灯亮了，五六名市民开始过街，不论是公交车，还是出租车、私车，无一辆车停靠在斑马线前让市民先过街。甚至有司机明明看见前面有市民过街而不减速，还不停地按“喇叭”“喊”让路。下午4时，记者经过双桥子立交桥时，发现前方一辆轿车的驾驶员在10分钟时间之内三次朝窗外吐痰……

　　难“快”指数不“乐”指数

　　老师傅：

　　现在很多司机没车德

　　四川省某旅游汽车公司驾驶员唐师傅说，“很多车祸表面上看起来违法，实际上是因为肇事者缺乏行车道德。”据唐师傅介绍：早年他们学驾驶，时间长达1年，当年师傅特别要求必须按规定、标示行车。“跟车学习，谁不按规定行车，要挨师傅打。”唐师傅说，现在很多司机好像根本不知道该如何开车。

　　某市级单位专职驾驶员周师傅说，在路上经常看到一些司机不开右转向灯就直接停车、车辆高速行驶中急刹停车、停车后未注意观察前后情况即开门、在禁停地点停车。尤其是一些出租车，为了多接几趟生意，车速更是快得吓人。就算是过斑马线，他们也照样横冲直撞。“这些行为，不但违章，而且丧失道德。”

　　建委：

　　没车德是开车难原因之一

　　来自成都市建委的统计数据显示，截至2005年底，成都市区道路总长由“九五”末的1058公里增加到2550公里。据介绍，从2002年开始，成都市多方筹集资金，大规模开展中心城区畅通工程建设，系统解决城市交通问题。截至2005年底，成都市累计投入资金222亿元，新建道路面积1341万平方米，完成了41条主要道路、761条中小街道建设改造，新建了66座大型上跨、下穿立交工程。路宽了，多了，而诸多司机感觉却是城里开车越来越难了。对此，有关部门人士认为，从路网建设和道路交通管理水平看成都已经属西部一流，而司机感觉开车难，有一部分是路网建设与车辆增长速度有关，也与很多司机的一些不文明的习惯有重要关系。

　　社会学家：

　　无视车德就是不尊重生命

　　省社科院社会学所副所长胡光伟表示，车德好坏，不仅关系到司机自身的安全，也牵涉到其他人的安全，“开车不是一个人的事情。”

　　他说，我国历代传统讲求一个“德”字，大力倡导公民道德。但一些司机只顾个人利益，而忽视他人利益，体现出司机的道德素质差。从经济角度分析，每一个人都有一种“争先恐后”的心态，因为曾经穷怕了，而如今怕穷了。自认为不占便宜就“吃亏”，看见他人怎样操作，自己也跟着做，甚至更“得寸进尺”。这样一来形成一种不好的风气！成都的不少司机也正因为有这种心理，他们才无视车德的严重性。胡光伟认为，无视车德就是不尊重他人生命。

　　记者周海波董天刚实习生刘桔摄影刘亮

　　典型事件

　　司机陋习惹祸悲剧不少

　　驾驶员向窗外扔垃圾，看似一件小事，却潜伏着危机。一名姓王的司机说，“11月10日晚，他从青龙场上成绵高速时，刚过收费站，前方车子驾驶员向车窗外抛了一袋垃圾，‘嘭’的一声掉在地上。因车时速达到120公里，踩刹车根本来不及，碾过垃圾之后车子一晃。”王师傅回忆起当晚那一幕仍心有余悸，“我若不把车盘握紧点，有可能要出车祸。”

　　昨日，记者从交警部门了解到，前不久，成都市黄田坝人赵某驾驶牌照号为00417的残疾人专用车在人民北路一段机动车道内行驶中随意掉头时，与一辆公交车发生碰撞，造成赵某受伤，车辆受损。类似悲剧在成都市区内屡屡发生。

　　交警说法

　　车祸死亡人数增长和车德有关

　　一名交警在接受记者采访时表示，糟糕的“车德”在各个地方都有不同程度的表现，连北京、上海这样的大都市还时时存在。这些现象很多是交通法规有规定的，但司机不自觉遵守，一些行为是法律法规之外的灰色区域，基本上都属“车德”范畴。这名交警称，一个直接见到的结果就是，道路交通死亡人数连年增长。民警称，城市交通和司机车德关系密切。同条件道路和车辆，秩序下行车效率和混乱通行效率截然不同。不仅如此，无视车德的开车行为还会直接造成市区有限交通资源的浪费。另一方面，因为行驶中的不道德行为还可能更多引发交通事故，给执法人员、交通载体造成更加严重压力。