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广州本田执行副总经理付守杰宣布，明年广本的目标产销量为31万辆。 如果车市果真有大、小年之分，那么汽车厂商在2007年应该会有更多收获。开阳 摄
精彩纷呈的2006年即将谢幕，更加精彩的2007年即将来临。明年国内车市究竟会出现哪些新的变化？汽车厂商能否取得比今天更好的营销成绩？一系烈问题成为当前业内探讨的焦点。
12月19日，广州本田汽车有限公司（以下简称广本）召开新闻发布会，公布其2007年事业计划，在一定程度上对上述热点问题作出了解答。
广本2007年事业计划主要就两大方面进行了阐释，一个是关于生产经营计划，另一个是关于继续深化“安全、环保、节能”活动。其中生产经营计划尤其能折射出汽车厂家对于2007年国内车市发展趋势的看法——在新闻发布会上，广本执行副总经理付守杰宣布其2007年的产销目标计划是31万辆。此语一出立即引得现场记者议论纷纷。媒体记者反应之所以如此强烈原因主要是这一目标计划听起来太高了——在刚刚过去的2006年，广本完成了年初制订的产销目标，即累计产销轿车26万辆，比上年度即2005年增长13%，这是在广本旗下的雅阁、奥德赛分别在各自细分市场夺得销量冠军，以及飞度、思迪表现优异的情况下取得的，已然大大高于行业平均水平；然而，如果广本要在2007年完成31万辆的产销量，其较2006年的产销量要增长19.23%，这将是一个非常非常高的增长率！
针对这样豪气的目标计划，记者纷纷就“这一目标的依据何在”向付守杰“发炮”？面对这一问题，付守杰的回答却相当简单，他认为广本之所以制订这一目标计划，原因主要有两个，一个是根据自身情况，即其年产能随着增城新工厂的竣工投产已达到36万辆；另一个则是基于对2007年国内车市的预测，即2006年国产汽车总产销增量超过100万辆，2007年仍将至少维持这样的高成长水平。简单的答案背后却令人深思。作为一家主流一线合资汽车生产企业，已然“滚动发展”起来的广本应该不会在而今竞争已如此激烈的市场中贪功冒进，产能得到保障固然是一大坚实的基础，而对于2007年国内车市的准确研判才是最有力的依据。回顾2006年国内车市的发展轨迹，不难发现今年是有史以来竞争最为激烈的一年，特别是在占据主流地位的中高级车市场和中级车市场，一大批诸如凯美瑞、凯旋、轩逸、新POLO、速腾等全新车型以强势姿态抢滩，令市场格局显得格外混乱。而更重要的是，根据历年国内车市的销售情况分析，确实存在“大年”和“小年”之分，2005年便是有些让汽车厂商感到意外惊喜的大年，而2006年整体产销状况流于平淡，应为小年（这也符合大部分湖南车商的观点）。由此可以看出，以广本为代表的主流汽车厂商认为，在经过2006年的市场多极混战，国内车市脉络应该会清晰起来，加之可以预期的大年因素，2007年的市场前景将比较乐观。
广本将在2007年继续深化“安全、环保、节能”活动，则在另一个侧面反映了国家产业政策的指向，特别是环保和节能已在国家法规层面上多次被特别强调。这也说明，在2007年，诸如安全（指安全驾驶及车辆安全性等），以及汽车环保、节能仍将成为汽车厂商关注的焦点领域，汽车厂商在技术层面的比拼以及车辆的技术含量等将更加强烈地在这些方面凸显出来。 | |
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