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人民网郑州12月22日电：12月22日上午10时，铁道部、河南省在郑州市黄河南岸召开郑州黄河公铁两用桥、郑州集装箱中心站、郑州车站西出口三项工程建设动员大会。
在大规模铁路建设进程中，铁路部门认真贯彻党中央、国务院关于统筹区域发展、促进中部地区崛起的战略部署，着力推进中部地区铁路建设。根据河南地处中原，是中国第一人口大省和我国重要能源、原材料基地的省情和地缘优势，铁道部坚持把河南铁路建设摆在重要位置，与河南省共同规划了“构筑快速客运通道，扩大既有线运输能力，增强郑州枢纽功能，增加河南路网密度”的铁路建设蓝图。郑州黄河公铁两用桥等三项重点工程，是“十一五”河南铁路建设的重要组成部分。三项工程的建设，对于提高河南铁路运输能力，服务区域经济社会发展具有重要作用。
郑州黄河公铁两用桥将是黄河上最大规模的公铁两用桥，它采用公路在上，铁路在下的堤内满槽公铁合建方案，是石武铁路客运专线及跨越黄河公路的共用桥梁。其铁路部分纳入石武客运专线建设，公路桥及接线工程部分由河南中原黄河公路大桥有限责任公司投资建设。该项目及相关项目的建设将贯通京广客运专线，并与在建的郑西客运专线连接，将对扩大河南省铁路运输能力发挥重要作用，还将有力地推动中原城市群的建设及郑州、新乡两市的经济社会发展。
郑州铁路集装箱中心站位于陇海铁路圃田站南侧，由集装箱作业区和仓储物流区两部分组成。该站居全国铁路集装箱运输网络中部，连接北京、武汉、西安、青岛、上海中心站，具备开行集装箱班列、办理“一关两检”、开展（铁、公、水、空）多式联运、提供信息服务、仓储配送、分理包装、转送等多种功能。该站建成后将增强郑州地区铁路集装箱办理能力，提高适箱货物入箱率，加快货物周转速度，为今后在各集装箱中心站间开行直达集装箱班列奠定基础。
郑州站增建西出口是优化区域交通结构，提升铁路客运服务质量的重要措施。目前郑州站广场南北两侧有40条公交线路汇集，周边交通负荷很大，现有广场和进出站通道的集散能力尚不能适应运输需求，打通西出口后，将有效缓解上述矛盾，既有利于改善车站区域交通环境，提高中心城区交通运行质量，又有利于提升铁路客运服务水平，增强郑州市乃至河南省的聚集辐射能力，为百姓出行提供更优质的服务。
记者从路地有关部门了解到，近年来，铁路部门加强组织协调，加大对河南省铁路运力的支持力度，确保了河南省铁路运量的稳步增长。在此次动员大会上，铁道部与河南省双方领导表示，将互相支持，密切配合，加快推进河南境内各项铁路重点工程的建设，努力为河南省实现由经济大省向经济强省的跨越提供可靠的运力保障。
(责任编辑：黄芳) | |
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