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元旦起郑州飞上海最低只需99元
99元钱！这是郑州到上海的机票价格，几乎只有火车硬卧的一半，客车票价的1／3。
春秋航空公司昨日在郑州正式宣布，该公司明年元旦将正式进入中原航空市场，首批开通郑州到上海的航线仅99元钱。
春秋航空这一决定，比南航刚刚宣布的－－郑州飞杭州－－1．5折还要低。春秋航空和其他航空公司的票价“自杀”行动，让河南航空市场进入了一个“低票价”时代。
航空业内人士说，春秋航空公司的加入，将彻底把中原航空市场带入“战国”时代。
硝烟起
郑州飞上海只需99元
春秋航空是国内首家低成本廉价航空公司，被业内人士誉为“价格杀手”。其每进一个城市都会打出“1元”票，郑州市民能拿1元钱飞上海吗？
“暂时不会，将来会。”昨日，春秋航空在郑州召开新闻通气会，春秋航空公司筹建组组长王正华称，春秋航空的作风是：与其空（座位）飞行，不如将空位以低价卖给市民，甚至送给想乘飞机的乘客。“以前想过0元票，但电子商务没有金额不能打印，才收乘客1元钱。将来1元票将不止400张，有可能扩至4000张，或者4万张也不一定，但郑州飞上海暂不执行此价。”
花1元钱从郑州飞上海已无望，但99元票价，还是“飞入”了河南民航价格的“低谷”。
春秋航空规划管理部经理张磊说，郑州—上海航班最低特价票99元（不含燃油、基建费），同时，最高票价不超过民航公布票价的8折，并低于同航线其他航空公司平均票价的20％以上（淡季在35％以上），所有电子支付票价低于门市销售30元。
“票价之所以这么低，因为我们没有餐饮服务，只为乘客提供开水服务，同时，对乘客的行李重量限制在15公斤内，飞机延误不作赔偿，尽量降低成本，让利乘客。”王正华对低价票作出解释。
不仅郑州—上海乘客可以享受特价，“将来春秋还将根据市场、电子商务的订票情况、运力及政府的审批，将其他的航线投放至郑州市场，希望在郑州投放的航线越来越多，同时票价越来越实惠。”王正华表示。
2007年1月1日，春秋航空开通郑州—上海航线，每周一、二、四、六共四班，每天12时35分从上海虹桥起飞，到达郑州的时间为14时20分，航班号为9C8837；在郑州的起飞时间为15时，到达上海虹桥的时间为16时30分，航班号为9C8838。
群狼动
上航东航吉祥可能跟进
郑州飞上海99元，受冲击最大的应该是上航、南航、东航、吉祥。因为目前加上春秋航空，郑州飞上海将有9个航班，除春秋航空外，另外几个航班属于上航、南航、东航、吉祥等航空公司，对春秋航空的99元飞上海，这几家公司将有可能跟进。
吉祥航空公司方面表示，9月28日，吉祥航空进入郑州机场后，每天飞行一班上海—郑州—上海的航班。使一向价格坚挺的郑州至上海航线机票价格应声而落，在国庆期间竟打出5折优惠。“如今，春秋打出1．2折、99元的票价，我们会根据市场的变化，采取相应对策。”
上航、东航也表示“看市场变化”。
作为河南航空业的巨头，南航对春秋航空公司此次开设郑州—上海的航线表现得很淡然。“他开这条线能一直飞下去吗？这很难说吧。”南航一相关负责人说。
海航一工作人员则表示：“我们的价格再降的可能性不大。”针对春秋航空进入郑州之后机票价格是否会下降的问题，他很谨慎地说：“这个不好说，得看市场发展。不过，现在机票的价格已经很低了，像海航的一些主要干线的价格都在2~3折之间，竞争非常激烈，尤其是一些共线，有时每天出航量有10个，但航空公司能提供20个左右，供大于求，所以，现在比拼的主要是服务。”
由于没有开通至上海的航线，厦航表示，此次春秋航空进入郑州对厦航基本没有影响。另外，厦航明年将新进2架飞机以应对市场变化。
狼烟浓
还有四家民营公司将入中原
新郑机场的一位负责人透露，目前，除了春秋航空外，云南祥鹏、武汉东星两家民营航空公司也已与新郑机场签署机场保障协议，其中武汉东星航空的航班计划已获国家民航总局批准，不久将开通武汉—郑州—武汉航线，该航线将采用空中客车319型飞机，每周一、三、五、日执行4班。
除了上述几个低成本民营航空公司外，郑州机场还将积极引进贵州华夏、深圳东海两家民营航空公司，并将很快与之签署机场保障协议。
不少专业人士称，在新一轮民航竞争中，河南乘客将是最大的受益者。民航公司纷纷入驻，是冲着河南丰富的航空资源而来的，它们的进驻将拉低省会民航市场的票价，使机票逐步走向平民，给乘客带来更多的实惠。
狂拼争
迈向“战国”时代
“春秋进入郑州，民航市场价格战会更为激烈，河南航空市场进入‘战国’时代。”一家航空公司河南负责人这样评价春秋的低价进入。
此前，深航在郑州已设立基地，是继南航公司之后，第二个设立基地的航空公司。
此外，海航、厦航等公司也早已在河南扎根。
今年深航进入郑州后，首推优惠机票：深航郑州至重庆、贵阳、杭州、沈阳、乌鲁木齐等5条航线全部推出3折超值机票，郑州至重庆的机票低到260元。随后其他几家航空公司纷纷跟进。
12月21日，南航河南分公司再次推出打折优惠，从郑州飞往杭州，乘客可拿到1．5折至3折超低价机票，从郑州飞杭州最低只需126元。
根据郑州新郑国际机场管理有限公司提供的统计数据，深航未进入前，南航在郑州航空市场占全部机票份额的70％左右，而深航、国航、东航、海航、上航和厦航等6家驻豫非基地航空公司，仅占有约30％的市场份额。
“深航进入后，这种格局已经开始动摇，而随着春秋航空等几个低成本航空公司的进入，郑州民航市场格局将会重新划分。”郑州新郑机场售票处一工作人员这样预测。
但南航河南分公司一负责人并不这么认为，他说，以南航目前的实力来看，这种影响微乎其微。南航目前在郑州是老大，共有60多条航线，17架飞机，明年还要再添两架，单单一条航线的竞争不能动摇南航的地位。
根据民航总局的统计数字显示，在过去的5年中，新郑机场旅客吞吐量一直不尽如人意。2004年旅客吞吐量在全国26家4E机场中排名24位，低于同为中部地区的武汉、长沙，甚至低于西部地区的贵阳和乌鲁木齐，旅客吞吐增长率低于全国平均水平。这与河南省人口全国第一、GDP全国第五的地位不相符。
横向比较，2000年以来，新郑机场旅客吞吐量仅增长了105万人次，落后于长沙的176万人次、贵阳的133万人次，不到乌鲁木齐、武汉和西安增长量的一半。
“吸引多家航空公司进入河南，是打破这一现状的必由之路。深航入驻之后，郑州航空市场竞争已经相当激烈，而类似春秋航空的低成本公司的进入，会将整个郑州航空市场拉入价格战，这将是郑州航空走向繁荣的一个契机。”郑州民航业内人士认为。 (责任编辑：王伟) | 
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