滇池禁行燃油机动船 旅游项目取消数千游客无奈

　　“滇池禁燃油机动船”追踪——

　　环游滇池项目暂停 数千游客遭“封冻”

　　王女士的父亲年近六旬，特喜欢坐船，每隔一段时间就要乘船绕滇池一圈，按她的话说就是：“父亲喜欢在船上晃两晃，看看滇池美景！”她也听说滇池没有船跑了，但是还是报着一线希望带着父亲过来看看，在海埂公园附近问了一圈，老爷子叹了口气：“看来是坐不上了！”

　　昨日是元旦假期第二天，滇池上的营运性燃油机动船都已经封停。

在一些地方，游客们虽然能乘坐木船在大观楼附近泛舟，但航程一般不超过500米，所能看到景色也相当有限。像王先生这样热衷于中远程环滇池游的游客大约每天有1000—3000人，随着营运性燃油机动船的一声封停，暂时再也享受不到泛湖游览的乐趣了。

　　海埂滇池水域：

　　游滇池不过500米

　　海埂公园内的两家快艇运营公司也都停止营业，较大的格兰特游艇有限公司则已经给员工们放了假，快艇码头、摩托艇码头、游船码头都停止运营。在码头前的标价牌上，还可以看到快艇公司各条运营路线和价格，“西山龙门、航空疗养院、金宝山、龙门……”王女士在念着运营路线，“坐不了船了，都停了，看西山要么坐缆车，要么坐车直接去！”一位在附近卖鸥粮的大爷回话说。

　　海埂公园附近的快艇、游船早在3天前偃旗息鼓，码头已经看不到停满快艇的热闹场面。放眼望去，诺大一片水域，仅仅有一艘木船在水上行驶……

　　“目前这附近仅有这艘木船，其他的机动船都停运了。”船是昆明迤海水上客运有限公司的，公司工作人员李先生说，公司先前有7艘快艇、1艘大船、1艘木船，快艇和大船都可以载游客跑到西山龙门附近游览。现在燃油船封停了，木船成了主角。

　　李先生说：“为了安全着想，木船最多不能离开距岸边500米，这是有规定的。往常每天有两三百游客乘船，现在虽然水面仅仅有1艘木船运营，但以木船的运力，每天最多也就能搭载100人左右。以前到西山脚下游览的线路，木船是不可能跑的。”木船能乘坐20人左右，每次启航，都需要6个小伙子划水，40分钟一个来回。考虑到安全问题，而且风力稍大便不能出海。

　　“慢慢摇，没有做快艇刺激！不过喂海鸥倒也能找到乐趣。”王先生刚刚从木船上下来，此次到昆明游玩，没能在滇池体验快艇的刺激，觉得有些遗憾。住在附近村的张先生说，原先要是节假日，码头边上肯定停满的各色车辆，水面上常常能听到机器轰鸣声，“今天天色这么好，要是能跑快艇肯定会很热闹的！”

　　滇池索道公司办公室马主任说，滇池“禁船”后，部分游客从坐船游滇池、西山改为选择坐缆车观赏，缆车的门票销售相对比往常好一些，“‘禁船’是为了环保，不过最终滇池还是需要船的，我们也希望符合新标准的船出现在滇池上，我们和这些船其实是相辅相成的。”

　　大观楼码头：

　　木船忙生意 近程滇池游热闹

　　大观公园的一艘游船也被封停了，公园管理处经营科的工作人员说，公园被封停的游船是一艘可以乘坐80人的双层游船，有可能是滇池内最大的游船，以往节假日热闹的时候，游船每天可以跑三四趟，搭载100多的游客，游船满30人就出航一次。游船航行的线路主要是环滇池，“西山、观音山、草海，滇池周边的景点都可以跑，现在也会有游客来问能不能跑，我们向他们解释后，大多游客都能表示理解。”

　　与机动船码头的冷清不同的是，大观楼码头一派热闹的景象。这里停放着60多艘木船，没有了机动船，游客要泛舟滇池，就得靠这些木船了。木船大多是五家堆的村民私人经营的，进入大观楼码头，马上就会有村民热情地迎上来：“坐船游滇池40分钟，10块钱一人！”

　　有游客问是否有快艇，马上就会有人凑过来指着滇管局张贴的通告，告诉游客快艇现在已经没了，要坐船就坐木船。其中一位村民说，以前这个地方是进入滇池游玩的船最多的地方，木船的数量一直就很多，木船和机动船竞争没什么优势。不过现在由于没有了机动船，木船的生意的确好了不少，他从上午10点到下午3点就跑了4趟，在以往并不容易。“不过木船跑不远的，要是到离岸边远的地方，我们还是去不了，这里的出口风浪很大！”村民杨师傅说。

　　“哎！我在想是不是也跑木船算了。”码头边上的一个小屋子，是滇池旅游客运公司的一个售票点，杨师傅的快艇已经封停在附近的港湾中，他说自从大观楼码头开始跑船，他就一直在这个地方搞客运，买船后加入客运公司统一管理。船换过三四艘，以往节假日他每天能跑5到6趟，快艇能乘坐6人，整个客运公司有60艘快艇，22艘大船，大船一般都能乘坐10多人。照杨师傅的说法，粗略的估算了一下，这个码头以往乘坐游船的游客至少也有2000多人次。游客坐游船在滇池上揽景时，沿湖都有西山森林公园、观音山、白鱼口、大观楼、海埂公园、云南民族村等众多景点，同时还有海埂高原训练基地及众多的疗养院，尽可饱览滇池美景。

　　经营户的担忧：

　　环滇池客运何时能重现

　　“闲着，闲得心慌，不知道怎么办！”滇池旅游客运公司的杨师傅坐在大观楼码头的售票点，和朋友打着牌。十几年跑船，每天接上百游客，现在停了下来，生计一下子没有了着落，自己感觉心理急得很，但是又不知道这样的日子何时能够到头。“燃油船是不能用了，可现在也没法处理，要卖又卖不出去。新标准出来的日子没有个定数，而且出来后的标准，准进滇池的船普通经营户能不能买得起也是个大问题！”

　　昆明迤海水上客运有限公司的李先生说，公司的旧船可能要报废掉，换一批新船，可在新规定出台之前，没有哪家公司会轻易改装游船，“船型、燃料、安全性是个什么标准，万一改出来不符合标准，那不白搞了！”大观公园管理处经营科的工作人员也表达了类似的期望，她说公园如果以后要添置游船，也得等到符合新标准的游船出台以后再说。

　　对于经营户们的问题，在此前的采访中，滇管局的工作人员表示，新的准入标准需要和交通、环保部门协商后才能做出，近期初步意见将出台。对于一些欲出售燃油船的经营户，滇管局海事部门也会协同相关部门，积极帮助寻找买家。

　　记者 李秦松 /文

(责任编辑：魏成)