地铁三号线远期将改6节车厢

　　策划/关雅文 文/记者杨进、刘幸

　　截至昨日，地铁三、四号线开通运行已经进入第4天，元旦节日期间，有着更多空闲时间的市民在感受地铁带来的快捷便利，生活圈大大缩短的同时，每天爆满的现状也在考验着地铁三、四号线的运行。

　　为什么地铁三号线列车只有3节车厢、四号线只有4节车厢？间隔时间缩短为什么要等到今年下半年？公交地铁接驳专线为什么不守时，能不能多增加一些接驳车辆？昨日，记者就市民最近反映的一些新问题采访了有关部门。

　　问题：三、四号线列车为什么这么短？

　　解释：三号线列车实行高密度小编组

　　市民刘女士反映，目前开出的地铁三号线、四号线相比一、二号线，列车车厢都比较短，其中三号线列车只有3节车厢，不少乘客本来习惯在比较靠后的站台等车，但发现列车来后直往前开，直到车尾部位从他们面前开过，列车都还没有停下来，等到停下来时，列车已经离自己很远了，于是很多和她一样刚刚反应过来的乘客，都一窝蜂向前跑，最后才慢慢挤上列车。

　　记者从地铁公司了解到，地铁一、二号线采用大编组的运行方式，列车较长，而地铁三号线近期采用高密度小编组的运行方式，只有3节车厢，远期是6节编组，这样主要是考虑客流量。有关负责人解释，这种高密度小编组运行方式的好处是非常灵活，在高峰期的时候可以增加列车投入量，低峰期少投入列车，不会导致大量的车厢闲置起来，随着客流量稳定回升后，地铁部门还会增加列车的投入，以缓解目前有些拥堵的现状。另据介绍，地铁四号线采用四节车厢，因为四号线现在客流量小，将来发车很密，站台设计就是80米，只能停放4节车厢的列车。

　　问题：为什么下半年才缩短列车间隔？

　　解释：新车制造速度慢于地铁建造速度

　　陈先生表示，三、四号线列车现在还普遍存在一个问题，就是两车间隔时间比较长，一般都在13分钟左右，为什么不多增开几趟列车呢？之前地铁公司解释，要等到今年下半年，列车间隔时间才会有所缩短，为什么要这么长的磨合时间？如果买了票挤不上地铁，又怎么办呢？

　　广州地铁公司运营部门负责人解释，目前地铁三、四号线正在使用初期，之所以要设置试运营，一方面是为了尽快投入使用，配合缓解地面交通拥堵问题，另一方面，地铁需要一个系统调试和设备磨合的过程。他还解释，要到今年下半年行车间隔才会逐渐缩短，除了有一个系统调试、磨合的时间外，广州地铁建设的速度快于列车制造的速度，新车收货也需要这么长的时间。他表示，如果出现乘客买了票而上不了地铁的情况，车站将会按照地铁票务规则的规定，7个工作日内乘客都可以办理退票或更新手续，尽量避免高峰期。

　　问题：公交接驳专线能不能多几辆车？

　　解释：将依据客流量调度其他车辆支援

　　住在番禺海怡花园的何先生告诉记者，这几天去广州市区，他都是选择坐地铁三号线过去。虽然不堵车，但一路转车、挤车还是比较麻烦。他反映，目前海怡花园至三号线厦滘站的接驳专线只有3趟车，站点提示只需10分钟就有一趟。但他发现，乘坐该专线很少能准时等到车，等候时间一般都要30多分钟，有一次竟等了近1小时，接驳专线什么时候才能准时点，能不能多开几趟？

　　开通公交地铁接驳专线厦滘站至海怡花园线的一汽公司有关人员解释，对于开通的整个接驳专线，有一个总调度和配车数，每个时段，每个站点，进出地铁的乘客人数都会不同，如果人少车多，运营成本会相应增加。目前在厦滘站至海怡花园开通了2至3辆车，要求10到15分钟一趟，至于乘客等候的时间会长达30多分钟，应该是与车辆行驶的路面情况有关。如果乘客真的很多，需要增加，他们会适时调度其他车辆过来增援。广州市交委有关人士表示，如果有比较多市民反映该情况，将适当增加运行车辆。