“公交优先”不是马路划线（读者中来）

　　编辑同志：

　　读了《江南时报》2006年12月16日《“公交优先”的实质是社会公平正义》一文后，颇有同感。但我觉得，更真正体现“公交优先”不是马路上划几条公交专用线，而是要加大对公交的投入。

　　以南京市为例，“公交优先”的口号早就提出来了，让市民感受到的，就是在一些单行线的马路上划出了“公交专用车道”，而公交的票价却在年年上涨。

今年是推迟出台了，明年可能还会继续上涨。而这次北京市“公交优先”的口号一提出，在取消月票以后，持卡乘公交的市民，每次享受4折待遇，即乘一次公交车只收0.4元，是南京公交持卡乘车价格的一半。如此优惠的票价，市民出行就不会优先去选择购小车、电动自行车、助力车等。要说客流量，北京可能是南京的一倍。要说政府的负担，决不会比南京轻，关键还在于观念的转变，把“公交优先”的好处再想多一点，把人民群众的利益再考虑得多一点，解决财政补贴的难题也是能找到解决办法的。

　　当然，实行“公交优先”后，如何加强对公交企业的监管也是十分重要的。

　　在增加对公交投入的同时，也要加快公交的发展，消灭公交的盲点，真正做到四通八达。对于交管部门来说，在公交布点上也要更加人性化一点，不能只考虑管理方便，造成市民出行乘车不方便。如果公交的有关部门都能心往一处想，劲往一处使，“公交优先”是不难实现的。

　　南京读者 吴文元