在城市中舒心地出行

　　大巴逢年过节涨价、市民投诉、有关部门答复，这出“情节剧”最近一两年总是不断重复上演，如同“春晚”一样，都快成“民俗”了。

　　本报上周四报道，林女士和女儿1月2日晚乘大巴，按平时的价格将6元钱递给售票员，售票员说两张票要10元，并称是按物价局规定将票价正常上浮。

另一位傲先生元旦期间乘公交车从宝安到龙华，平时5元的车费那天却收了10元。记者向“有关部门”打听，答复一成不变如同上几次：物价部门对每路公交车都规定了最高票价，一些公交车平日执行最低保底价、节日恢复到基准价，并非违规。

　　第一次看这样的新闻时觉得公交公司没错啊，挺按“市场规律”办事，平时人少就少收、节假日人多就多收，用经济杠杆解决市民出行难。但这个“情节剧”看多了就有了疑问：公交公司不会赔本赚吆喝，平时少收车费就能保底经营，说明“低票价”合理；既然“低”是合理的，那么“高”显然有水分。

　　但不管怎么说，坐公交车是眼下最经济的出行方式之一，而且也会越来越方便。本报上周六报道，我市首条快速公交（BRT）下月动工，争取明年下半年投入使用。据称，BRT有类似地铁的功能，而深圳特区内还将陆续建4条。

　　与坐公交车比，开私家车的成本大多了，而且越来越大。本报上周六的两条消息会让不少车主紧张。一个是我市停车费又要涨了，并计划增收中心城区交通拥堵费；另一个是特区内所有道路今年内都能视频抓拍交通违章。

　　其实，如果像华侨城片区那样的自行车道能普及，骑自行车出门也不错。