数据
声势如此浩大上周五下午5时到5时10分，有221辆自行车驶过区庄立交桥转盘；下午5时40分到5时50分，278辆自行车驶过广州大道五羊新城天桥。
声音
被逼和汽车跑
“自行车道太窄了，而且经常被随便停靠在路边的小汽车占用掉，我们还是被逼得要和汽车一起跑。
”———市民贺先生说
最怕单车骑手
“机动车交通违法拍到了要罚，出了交通事故要承担责任，这些自行车闯红灯、逆行、抢道没人管，你撞了他还要赔钱。开车的最怕前面突然闪出自行车骑手。”———一位出租车司机说
有单车不敢用
“自行车没有地方放，不敢用。小区没有保管单车的，放在楼下怕丢，天天搬着上下楼太不现实。”———市民宗先生说
车被盗心好烦
有3位同事不久前相继丢了自行车，有的在商场门前，有的在小区车棚，都是价格在千元以上的山地车。———一位读者来电说
图：单车变成了运输工具，广州大桥一男子用单车运尿素 本报记者 陈文笔／摄
图：下午5时多交通繁忙时间，单车在广州大桥桥面密集的车流中上占据自己的位置 本报记者 陈文笔／摄
图：自行车有时候容易坏，但搬动和修理也很轻松 本报实习生 陈亮／摄
问题
自行车撞上机动车 车祸责任如何划分
交警部门：机动车道、非机动车道、明令禁行路段各不相同
本报讯记者胡军报道：广州市区全面禁摩了，不少市民重又将目光投向了自行车，自行车再次热销，记者发现几大问题亟待关注。
质量下降祸在不少是改装
自行车热销，一些市民却感觉自行车质量大不如以前。市民杨先生日前在杨箕村某自行车经销店买了一辆自行车，可刚骑几天，自行车就出问题了。找商家理论，对方承认质量有问题，换了辆自行车。然而几天后，还是没法骑。懂行的一看，说他这车是改装车。
记者昨日暗访了一些自行车经销店。在员村三横路一家品牌自行车销售点，记者询问店老板，是否可把不同品牌部件拼装在一起时，他们表示“可以，但我们不卖”！而另两家销售店的老板明确说，现场不少车就是改装车。有交警人士认为，这一现象的产生，也许与自行车不再上牌有一定联系，以前自行车需要上牌时，改装车在车管所办不到牌照。自行车的质量影响行车安全，有关的职能部门应加强监管，规范自行车销售。
防盗关键在于增加停车点
除质量下降外，有关于窃车问题也凸现出来。本报热线时常接到一些市民反映自行车丢失现象。一位读者来电说，他有3位同事不久前相继丢了自行车，有的在商场门前，有的在小区车棚，都是价格在千元以上的山地车。
有人说，自行车经常被盗除与其防盗性能差有关外，没有牌证也是诱因，盗车贼很容易销赃。据了解，自行车2004年后不再需要上牌。记者问：“不上牌，怎么能证明这车是我的？”一家经销商称，过去广州自行车有分合式牌照，然而实际效果并不理想，偷窃者大不了将钢印一换了事，基本是没法查，全市有几百万辆自行车。
有法律专家认为，实际上，防盗的关键还在于预防，在于增加停车网点让市民安全、方便地存车、停车，在于各部门密切配合，提供优惠的场地租金和税费标准。
没有自行车道无路可走
过去，广州曾是自行车的天下，如今自行车道日益缩减，不少地段，市民居然找不到可以骑自行车的地方。
“道路都给了那些有汽车的人，我们这些骑自行车的人该怎么走？”家住中山二路的张先生说。记者发现，规划不合理是一大问题：市内大多道路都没有设自行车道，有的道路虽然有自行车道，但多为1米宽，有些甚至只有50厘米宽，自行车经常受到各式汽车的夹击，只能与机动车抢道竞行。
全面禁摩前，有关部门曾表示，今后将逐步增加自行车道，不少人大代表和政协委员表示赞同。广州市人大代表朱永平说：“我非常赞同有关部门对单车道重新规划，没有的路段可以增加，该扩大的路段给予扩大、拓宽。现在有三个方面的问题要解决。一个就是自行车道的合理规划，第二个就是解决自行车过天桥难的问题。第三个就是地铁出入口建单车保管站，方便接驳交通的问题。”
有市民还提出，考虑到市民出行方便，有关部门应对自行车道进行人性化设计，不能太窄，此外，占用自行车道的行为要禁止，要加大管理和处罚力度。
车祸责任如何认定有讲究
“机动车交通违法拍到了要罚，出了交通事故要承担责任，那这些自行车闯红灯、逆行、抢道没人管，你撞了他还要赔钱。”一位出租车司机说，开车的最怕前面突然闪出自行车骑手，他已看到好几宗为此发生的追尾事故。对与机动车道抢道，一些自行车骑手也颇感无奈：马路要么没有自行车道，要么非常窄，加上机动车又常常占用自行车道。
自行车上路后一旦与机动车发生交通事故，责任如何划分？交警有关部门负责人表示，对发生在非机动车道（也就是自行车道）上的交通事故，交警部门会依法划定机动车辆负全责。而对发生在机动车道上的汽车、自行车相撞事故，交警部门将视具体情况判定，一般来说，自行车主要承担次要或同等以上的责任，若发生在明令禁行的路段上，自行车主要承担同等以上的责任。第12 页
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