上海交警总队治疗拥堵顽疾 马路倒计时精确到秒

今天上午，虹口交警在杨树浦路一工地上用皮尺测量占路面积 本报记者 楼文彪 摄

　　岁末年初，本报连续报道上海多处“堵的尴尬”。市交警总队对症下药——

　　开出4帖“药方” 治疗拥堵顽疾

　　本报记者 曹刚 特约通讯员 孙国富

　　去年12月28日、30日本报推出“堵的尴尬”系列报道。记者 从上海市交警总队了解到，从去年年底开始，交警部门已着手落实今冬明春排堵保畅多项措施，并针对本报列举的几大问题，近来开出了4帖“药方”，确保道路畅通。

　　为了让马路上的车流文明地流动，本报从今日起推出“文明在轮下”栏目，欢迎读者拨打962288热线或发邮件至xmjdb@wxjt.com.cn，也可登录新民网(www.xmnext.com)参与讨论，为驾驶员的不文明举动把把脉，定出几条易讲易记的“驾车规范”。

　　药方1 巡警别动队疏通支小马路

　　症状：支小马路没人管

　　病因：交警警力有限，无法遍布所有拥堵路口

　　早晚高峰，主干道上车流如织，交警们在各大路口忙得不可开交。与此同时，不少支小马路也频现拥堵，车辆长龙停滞不前，鸣笛声此起彼伏，却难见交警的身影。

　　从去年12月11日起，本市600多名巡警支援交警，填补警力缺口；每天上午7时至9时、下午5时至7时，到98所中小学、幼儿园护校，疏导184个支小路口。

　　打浦桥派出所巡警王义庆是其中的一位。王义庆46岁，曾做过6年交警，如今“重操旧业”，得心应手。他管理的肇周路、建国东路口，位于黄浦、卢湾两区交界处，马路狭小、路况复杂、秩序混乱、经常拥堵。

　　上周的一个早高峰，一辆小货车违规在非机动车道上直行，在路口险些撞上右转的一辆出租车。两个司机互不相让，狭窄的路口顿时瘫痪。

　　王义庆采取“三步”法，不到5分钟就解决了难题。

　　第一步，让双方马上靠边停车，不影响其他车辆通行；第二步，分析事故责任，虽然没撞到，但明显是货车违规，负全责；第三步，调解矛盾，让双方都降降火气，最后握手言和。

　　在王义庆看来，不少拥堵，都由事故双方怄气造成，“越早让他们冷静，就能越早排堵保畅。当了3年巡警，再干老本行，本担心自己不熟练，没想到反而有意外的收获。”

　　不少巡警和王义庆一样，曾当过交警，既熟悉交通法规，又擅长沟通协调。“交警管交通，指挥车辆、处理事故，重在‘熟悉法规、明确责任’；巡警管治安，调解纠纷、协调矛盾，重在‘大事化小，小事化了’。”王义庆笑言，“关键是掌握双方心理，沟通要有技巧。”

　　药方2 监管建设工地，差1厘米也不行

　　症状：工地附近常拥堵

　　病因：施工人员违规，随意增加占路范围

　　如今的上海，工地不少，市政建设不可避免地影响着交通。施工封锁路段，道路通行能力降低，而货车流量大增，加重了道路负担。

　　虹口交警支队二中队队长蔡贵良对此深有体会：“我们区的建设工地虽然不多，但对交通的影响还是很明显的，比如杨树浦路、临潼路口的那个排污管道工程。”

　　去年11月24日，工程开工，计划工期近3个月。工地需占用上街沿、一根非机动车道和一根机动车道。“还在项目申请批复时，交警支队就介入了。”蔡贵良介绍，建设单位必须在开工前签订文明施工和交通安全协议书。“其中明确规定，工地占地宽度，不得超过6.8米。”

　　尽管施工单位没有违规，但开工第一天，马路还是堵得厉害。“几百米长的一段路，开车本来最多只要2分钟，结果堵了30多分钟。”

　　交警部门早有防备，几项措施立刻多管齐下——每天晚高峰，固定安排一名交警到工地现场监管；增加警力和4名交通协管员；改变路口信号灯时间，绿灯增加20秒。

　　拥堵缓解了，交警部门没有放松监管。“我们要检查多项内容，包括‘施工人员在晚间必须穿反光背心；如果要大量使用泵车、混凝土车等，只能等到晚上9时30分之后；最重要的一条，就是监督工地范围，不能随意扩大。’”

　　值班交警随身带着一把尺，一旦发现工地有“风吹草动”，立刻量一量。“有一次，施工人员堆放建筑材料，多占了20厘米宽的马路，当天下午就被我们发现了。”蔡贵良说，“别小看这20厘米，它会影响整根车道，以及车辆的流量、流速。1厘米就可能引起拥堵1个小时。”

(责任编辑：张勇)