静不安定性：敏捷的秘诀

　　主持人：说到布局的时候，除了鸭式布局，还有一个专业的提法叫静不安定性的鸭式布局，这个静不安定性怎么理解呢？

　　宋心之：这个是特别专业的词，如果从理解来讲，就是飞机的重心和飞机升力作用点的关系，一般飞机重心在前面，升力作用点在后面，它一旦产生升力增大的情况，飞机会低头，低头就是飞机升力减小，它就自动平衡了突发的，或者是阵风影响的升力的高低变化，这个飞机是自动能稳定的，如果重心和升力点重合，这个时候安定度就为零了，这个飞机受到阵风影响的时候，它自己没有能力恢复，这个时候就叫静不安定或静安定度不够，就是称之为这个状态了。

　　主持人：歼-10就是属于这种情况。

　　宋心之：为了增加飞机的敏捷性，故意把它设计成一个不安定的，这样的话这个飞机的敏捷性特别好。

　　主持人：我看有人举例说，就好比一个钢珠落在另一个钢珠上。

　　宋心之：那个理解起来更麻烦点儿。

　　陈虎：实际上就是说，你这个飞机的安定性越好，可能越好操作，但是飞起来的灵活性肯定就越差，而这种不安定的设计，本身的机动能力应该是相当的强。

　　主持人：对于战斗机来讲，恰恰灵活性从实战的角度来讲是非常重要的。

　　宋心之：但是太灵活了，飞行员操纵会产生很大的问题，必须要有计算机来帮助他了。

　　陈虎：这就有一个技术上的突破，所谓的电传操作技术。

　　主持人：这也是歼-10第三代战机的特点。

　　宋心之：重大的技术突破。

　　主持人：电子设备有很大的改进。如果靠以前一二代战机手动操作，恐怕不可能了。

　　宋心之：那必须是静安定的飞机。

　　陈虎：而且飞行员描述的操纵感觉完全不同，他们普遍的描述就是两个字“好飞”。

　　宋心之：就是随心所欲的，可以无顾虑的操作，等于是计算机把你可能产生错误的地方都排除掉，你即使做了错误的操作，我也不按你的办，我该怎么办就怎么办。