北美车展感受 相比美国中国汽车太过谦和

　　10800公里，13个小时的飞行时间，这是中国和美国的距离。但是，中美两国汽车界的距离并没有这么遥远。在两天前开幕的北美国际车展上，就有来自中国内地的数十名记者前往报道。

　　只要走进北美车展的展馆，就不难感受到美国汽车与众不同的风格。

　　在那里，我们印象中贩夫走卒才购买的皮卡车，可能是都市女性的时髦座驾；而被我们习惯性地认为是“大车”的车型，在那里可能只能算是中级车。在美国这个强势国家里，汽车像其他很多商品一样，带有浓郁的美国味道。

　　美国与中国一致的是，都有着巨大的汽车市场。目前，美国是世界第一大汽车市场，而中国从2005年开始变成了第二大汽车市场，而且正在逐渐迫近美国。

　　然而与美国这样的强势市场相比，中国汽车相差得可不仅仅是销售数字。其中，最为关键的是，中国汽车市场没有文化、没有风格。

　　舶来品居多的中国汽车市场，更像是一个大杂烩，中国消费者看似主动，实则被动地接受着来自全球的车型。消费者的屈从、盲从是合资汽车时代打下的深深烙印。

　　而对于表面上开放、内心里傲慢的美国汽车来说，最终屈服的往往是那些想要进入美国的汽车厂商。于是，美国汽车虽然在没落，但是保持了风格。而丰田、日产等外来汽车企业只能推出了大型皮卡等美国人喜欢的产品，甚至要为美国人单独打造诸如雷克萨斯、英菲尼迪这样的汽车品牌。

　　就是在本次车展上，不大的展场中，最好的位置都留给了美国三大汽车企业。而丰田这样在美国市场已经超过福特，跃居第二的企业只能被挤到角落里。美国人办车展的同时，也在为其本国汽车工业树立地位。

　　相反，同样握有巨大市场的中国汽车太过谦和。外方在合资汽车企业里搞个技术改进就大肆宣传，仿佛得到了天大的恩赐。而我们的消费者也过于满足于“国际产品”，评价产品好坏的标准，往往是和国外的不一样。

　　于是，风格化在目前的中国汽车只能是一句空话。而没有技术、设计上亮点的中国汽车，只能给世界留下其另一面的印象———廉价、低质，或者就是模仿和抄袭。

　　这是一个值得中国汽车深思的问题。目前，民族汽车企业正处在新一轮的快速发展期，选定方向是非常重要的。