世博园地铁拟双边上下车

　　“东航隆重推出上海-香港来回600元超低价机票（此价格不含税金）。”这是上海东方早报记者昨天收到的一条短信的内容，经东方航空公司证实，消息属实。而新加入沪港航线的上海航空公司客服工作人员也表示，上航也有往返600元的机票可以申请。

　　面对两家基地航空公司“大跌眼镜”的票价，港龙航空依旧是“岿然不动”的2200元往返最低价。

　　到香港须停留两天以上

　　据东航方面介绍，这次活动时间为10日至下月5日期间，购票者需要确认来回程的时间，去程只能选择搭乘午间12点和1点的航班（MU505或MU705），不能选择其他时段，而到了香港必须停留两天以上，一周内必须回沪，同时回程机票时间也需在上海出发前就确认。同时，这个低价机票不能签转、不能退票、不能改期、不能升舱。同时，并不是每个人去买都能买到，因为只推出有限数量的低价票。

　　上航开航就推出特价票

　　其实上航于去年11月28日就开通了上海-香港的航线，每天执行3班。开航后，上航便开始开航促销活动，一度打出“2006年12月21日至2007年2月8日，上海-香港航线特价酬宾，经济舱往返600元起，公务舱往返2800元起”的广告。

　　每航班低价座不足10

　　%对于这样“吓人”的价格，上航商务部负责人告诉上海东方早报记者，这是因为航线开通需要打开市场，需要给旅客一个熟悉的过程，需要培养自己的长期旅客，但是机上服务是不会打折的。同时，并不是每个人去买都能买到，因为每个航班上推出的低价座位不足10%。

　　东航市场部门负责人也认为，在市场淡季，在部分时段较差的航班上搞搞特价，是吸引旅客的一种方式。不过，另一位东航内部人士则坦言，这是被迫“应对”，面对其他公司的低价，他们还是有一定压力才选择这样的做法。

　　投入数量有限公司不亏

　　上航“每个航班上推出的低价座位不足10%”，东航低价票也是数量有限，这会影响到航空公司的收益吗？如果不影响，是不是曾经的8折、9折、全价票都是“狠宰”了旅客呢？

　　上航方面认为，开航促销很正常，而投入的数量有限将不会使公司亏损，“不赚钱赚人气”。东航也拒绝用一个航班上的票价总和来衡量是盈利或者亏损，他们认为，一条航线的收益是靠不同时段、不同季节整体平均才能得出的。而东航在上海—香港航线上，每天有14个航班，这条线一直是东航的“黄金线”。而正常票价也是因为当时情况定出的票价，乘客并没有额外付出。