地铁站台填补“危险缝隙”

　　昨天，上海市地铁运营公司宣布，目前站台与车门间隙过大的“安全隐患”将在明年全部消除———地铁站台与车门之间的安全距离被锁定在9厘米的范围内。除3号线北延伸段外，目前运营中的轨道交通1、2、3、4号线71座车站站台边缘将全部加装防踏空橡胶安全条，其中3、4号线的加装工程目前已全面竣工，1、2号线的施工也将在明年5月左右全部完成。

　　每块橡胶条可承受300公斤重量

　　上海市地铁运营公司昨天表示，从今年6月30日起，公司以3号线上海南站站作为试点，已经启动了1、2、3、4号线所有71座车站加装防踏空橡胶安全条工程。

　　上海东方早报记者在已经加装橡胶安全条的车站看到，橡胶条外形好似一把狭长、齐整的梳子，靠近列车的部分呈须状，紧贴站台一侧的为实心橡胶。据介绍，每块橡胶条可承受300公斤重量，相当于4个成年人的重量，考虑到地铁车站的特点，橡胶材料全部采用特殊配方，具有无烟、无毒和防火功能。

　　地铁运营公司技术人员表示，列车在行驶过程中有一定摇晃，因此必须留出间隙防止站台与列车发生碰擦，经过测量确定上海地铁站台间隙的安全距离应为9厘米左右。由于1、2、3、4号线车站站台与列车的间隙在11至23厘米之间，因此设计了3厘米、5厘米、8厘米几种不同宽度的橡胶条，除少数车站因站台存在弧度需要加大间隙外，确保多数站台的间隙不超过9厘米。

　　32个车站已全部完成加装施工

　　据了解，近期3、4号线32个车站已全部完成加装施工，并正式通过竣工验收。地铁运营公司表示，目前1、2号线的加装工程也已经全部铺开，预计明年初，2号线全线将完成橡胶条加装，由于屏蔽门施工的影响，1号线竣工日期有所延迟，预计将在明年“五一”节前后完成安装。

　　背景:

　　3、4号线站台缝隙今年伤客49起

　　尽管列车的车门内侧都贴有相应的警示标志，但地铁站台与车门间隙过大却成为不少地铁车站的安全隐患。去年通车的4号线，部分车站的站台间隙甚至在20厘米左右，多次发生乘客被空隙绊倒的事故，而乘客携带的小物件掉进隧道的现象更是时有发生。

　　来自地铁运营公司的统计显示，今年1月到9月，在橡胶条加装之前，3、4号线共发生乘客失足滑入站台缝隙的客伤事件49起。