“法德英中”四大方案 透出四种不同性格(组图)

　　四大方案各有千秋，也各有优劣。据悉，我市将于近期明确中选方案，同时尽可能地吸纳其他方案中的优点，使中选方案更趋完善。

　　本报讯昨日下午，钱江新城管委会的会议室里，多媒体正演示着杭州又一个“地标”——杭州东站综合交通枢纽地区的规划。跨越时空，飞向未来。

　　四大方案，分别由AREP公司和浙江省规划设计研究院联合体（下简称“法国方案”）、英国ATKINS公司和浙江省建筑设计研究院联合体（下简称“英国方案”）、德国OBERMEYER公司和上海现代集团联合体（下简称“德国方案”）以及中国城市规划设计研究院（下简称“中国方案”）四家具有丰富经验的单位提供。

　　他们，全都是去年9月东站枢纽规划国际招标会的有力应征者。

　　新东站设计

　　四大原则

　　以人为本，形成安全、连续、便捷、高效的综合交通体系；

　　站屋综合体成为“城市门户”的标志性建筑；

　　发挥交通枢纽带动地区发展的作用，集约利用土地，地上地下空间相结合；

　　具系统性、前瞻性、可操作性。规划设计由里到外包括综合体、枢纽区、核心区和辐射区。

　　法国方案

　　飘逸恢弘

　　形成一心、一轴、网状绿色空间和东西两片、环绕五区的布局方式。

　　综合体设计外观飘逸，内部恢弘，由六层构成：

　　地铁一号线和四号线站台位于地下二层；地下一层设置出站大厅、地下出站通廊、地铁站以及出租车等候区；地面一层主要布置公交车场、社会停车场和人行广场；二层为站台层，并布置贵宾候车室；三层为进站大厅、高速列车候车区、磁悬浮候车区；四层为磁悬浮出发及到达站台层。建筑内部每层都设置了方便的垂直交通联系。

　　方案中，地下空间的开发强调将综合体与周边建筑有效衔接，增加了空间效率、效益和安全性。

　　德国方案

　　秉承德国式严谨

　　方案中，严谨方正的建筑群落在站屋南北侧以U形体量围合中部广场，体现出强烈的都市感。站屋南北侧以大型绿化景观平台覆盖铁轨，减弱了火车噪音对周边物业的影响，也极大地提升了火车城的整体品质。

　　缺点：投资较大。

　　英国方案

　　如贝壳如战斗机

　　其中的综合体俯视犹如贝壳，侧视又如一架战斗机。

　　专家点评说，该方案交通需求分析较透彻，但综合体及东西广场规模太大、设施分散，不利于土地的集约利用，不便于实现“零换乘”是它的“致命伤”。

　　中国方案

　　细长形

　　专家点评说，该方案对枢纽和城市路网整个交通组织分析较到位，但综合体细长形的造型，可能影响内部功能组织；站内同时设置两个地铁站点，换乘便捷性和经济性较差。