“雅绅特”最不耐撞

　　几乎所有的新车上市，都会宣传安全性能多么多么好。近日，我国首次由第三方机构根据中国新车评价规程对6款热销车型进行了公开的安全碰撞测试，结果显示——“雅绅特”最不耐撞江苏商报报道商报记者吴剑秋报道近日，在南京市的虎踞北路上发生了一起交通事故。

一辆马自达轿车在撞到护栏以后斜冲过人行道，撞到了路边的树。交警五大队事故组民警赶到现场的时候，马自达轿车的车身正面几乎被撞烂，驾驶员卡在车里面动弹不得。经过多方努力无果后，消防官兵用切割机切割了车门，才把驾驶员救了出来。在医院里惊魂未定的驾驶员失望地说：“没有想到马自达的碰撞能力这么差。”无独有偶，几年前杭州、无锡都曾经发生过在交通事故中本田雅阁车身整体断裂的事件。南京市交警二大队一位从业多年的交通警察对商报说：“很多交通事故中，轿车显得不堪一击。去年冬天在我们大队门口发生的一起普通交通事故，一辆伊兰特撞在了消防栓上，我们赶到现场的时候发现车身侧面已经面目全非。”与这些交通事故的现场不同，几乎所有的新车在上市之际，厂家都不遗余力地宣传自己的车辆通过了某某碰撞，安全性能多么多么好。实际上，这些宣传的背后有多少水分？近日，中国汽车技术研究中心对部分品牌汽车进行公开的安全碰撞测试揭开了谜底。

　　“雅绅特”碰撞测试最差

　　热销车型谁最不怕撞？谁最能保护乘员的安全？近日，中国汽车技术研究中心公布了6款车型安全碰撞测试结果。6款车型中，骐达、标致307、雨燕、君越、帕萨特领驭均达到4星，北京现代雅绅特最低，为3星。这也是我国首次由第三方机构根据中国新车评价规程(C-NCAP)对汽车进行公开的安全碰撞测试。中国汽车技术研究中心表示，碰撞试验的结果虽然是来自对碰撞事故的统计分析，但与实际交通事故的多样性和复杂性相比，试验有其特定条件和局限性。所以C-NCAP的评价结果不能简单等同于实际道路交通事故中的受伤害程度，但对于同一级别的车辆，在测试中得分高的车型肯定能为乘员提供更好的安全保护。据悉，此次作碰撞测试的车辆是近两年来上市且销量较大的车型中选取并直接从市场上购买的，从购车到试验评价过程完全独立进行，充分保证了结果的客观、公开和公正。参与碰撞测试的首批6款汽车是：东风日产骐达轿车(DFL7161AB)、东风标致307轿车(DC7164C)、北京现代雅绅特轿车(BH7140MW)、长安铃木雨燕轿车(SC7132)、上海通用君越轿车(SGM7240GL)、上海大众帕萨特领驭轿车(SVW7183MJi)。测试结果显示，“标致307”得分最高，为44分，达到4星级；“雨燕”得分41.3分，“骐达”40.8分，“领驭”40.3分，“君越”40.2分，也都达到4星级。而“雅绅特”得分最低，仅为32.9分，星级为3星。

　　安全性能让购车者担心

　　碰撞测试的结果引起了厂家、销售商和消费者的极大关注，因为它不仅仅是中国首次由第三方机构根据中国新车评价规程对汽车进行公开的安全碰撞测试，更因为它的结果很有可能关系到一款车型的“生死存亡”。碰撞结果出来后，反应最大的还是消费者。很多准车主觉得雅绅特的安全性能得不到保障，以及价格的不稳定性让他们难以接受。“自从在网上看见了对它的安全碰撞检验后，我就不太放心了。”准备在过年前买车的张先生淡淡地说，“外形、价格再好，安全性能没有了，等于零。”已经买了雅绅特车的市民吴先生则表示出相当不满：“我以前就用这款车，撞一次就修了好几千元，现在我都不开这个车了，想把它卖了，我今天来就是想重新选购另外款型的车。”随后，商报对10名雅绅特车主用户进行了有关安全性能方面的调查，发现有7名雅绅特车主表示不满，3名表示还过得去。在7名对雅绅特不满的车主中，有4名车主表示正考虑换另外的车型。此次中国汽车技术研究中心公布的6款汽车安全性能测试结果中，在同档次、同价位的有雨燕和雅绅特两款车型，据相关技术人员透露，雨燕在车门及车头车尾，容易碰撞部位均安装了吸能转换柱，能扩散该车在发生碰撞时的冲击力，确保车乘人员的安全。而雅绅特没安装任何防撞设备，且车门的钢板材料厚度仅为0.8毫米，而其他车型基本为1.2毫米，因此，安全系数比其他低了一大截。

　　经销商对此看法不一

　　对于“雅绅特”在碰撞试验中的最低得分，生产厂家北京现代如何看待？商报就此事采访北京现代媒介部相关负责人时，他们表示对此“不予置评”。当江苏商报就本次碰撞结果采访江苏地区北京现代最大的经销商江苏万帮汽车销售有限公司的时候，他们态度出奇的冷静。江苏万帮的销售经理刘炜首先表示，“就我们店来说，雅绅特的销量没有受到明显的影响，到目前为止它还是属于相当紧俏的车型。”他甚至开玩笑对记者表示，“要买的话需要提前打招呼”。他告诉商报，尽管也有消费者向他们提出过有关碰撞试验结果不理想的异议，但是很多消费者没有因此改换其他车型。商报随后询问刘炜对本次检测的单位，中国汽车技术研究中心是否认可的时候，刘炜说：“当然认可，中国汽车技术研究中心在国内汽车碰撞试验界的地位，还是很值得被人尊重的。”对于雅绅特的碰撞结果，他唯一的表示是“不公平，因为没有把雅绅特和同水平的车一起碰撞”。“雨燕、骐达、领驭、君越和雅绅特都不是同级别的车，所以我们觉得这样的结果没有可比性。如果把雅绅特和乐风、千里马这样同级别的车放在一起，我们可能更能客观地发表评价。”江苏商报对各大经销商4S店负责人的采访中，不少4S店老总或销售经理表示，知道这个碰撞试验，但不便接受采访。在接受采访的汽车销售商中，东风标致南京致成4S店的销售经理表示，一个国产新车安全性能的认证，并没有完全参照国外的标准，是符合自己国家的实际情况的，也让人觉得更可信。这次公布的碰撞试验结果可以说是对自己产品的安全性有了更好的认证，和更权威的证明。这个结果的公布肯定会进一步促进销量的上升，同时也唤起消费者对安全性的重视。另一家4S店的销售经理也认为，现在的很多消费者具有较高的知识水平，会比较重视这个碰撞试验公布的结果，而这个试验本身的影响意义也非常积极。同时，这位经理也直言不讳地说，试验结果不理想可能会对销售产生一定的负面作用。日产4S专营店的销售经理表示，碰撞结果相对来说是比较权威的，从安全的角度来讲也比较合理，给消费者购车提供了一个参考。但他却认为这不会对消费者的购车产生太大的影响，一方面，消费者对于安全的理解有误区，首先看车是否完整，而不是看人。另一方面，他认为目前的国内市场上，消费者第一看重的还是购车时的性价比以及使用中的经济性，而不是这辆车到底有几个气囊。

　　为消费者提供参考依据

　　南京林业大学交通运输与汽车制造设计系主任蔡伟毅表示，目前实施安全碰撞测试的国家主要有欧洲、美国、日本、澳大利亚以及韩国等，各地方的规程不尽相同，有的甚至差异很大，主要原因是各处的交通环境和车辆状况都不相同。“我们不能简单的因为一两次车祸就否定一辆车，但是以第三方的身份进行试验是客观公正也是需要的，消费者有知道关乎自己生命安全数据的知情权。”而对于消费者来说，这种测试可以提供一个参考，通过一个通俗易懂的评价方式，使消费者在选车的时候，可以有一个参考，对安全性的考评变得量化；而对企业来说，不仅是提供了车型安全性的数据，主要是对于欧美提出的一些非贸易壁垒，比如出口的车型要通过欧洲的碰撞，由于中国新车评价规程的要求稍加改变就和欧洲或日本的标准同步，所以对于要出口的车辆企业，车型达到了碰撞标准，对出口是有很大好处的。目前碰撞试验车型的选择上，不是根据企业的要求或选择较廉价的车型，而是根据销量、普及量，选择的都是市场上各级车型中卖得最好的车。这样公布了结果后，对消费者选择才最有参考性。今年4月，相关机构对消费者购车影响因素进行重新调查，发现汽车的安全性能在人们考虑购车的众多因素中已经跃至第三位，排在省油、价格之后，成为影响购车的决定性因素之一。

　　促使企业提供“更安全的车”

　　随着中国汽车技术研究中心对汽车安全碰撞测试结果的公布，很多人都关心这一举动是不是真的能促进国内汽车行业的发展，老百姓以后是不是真的能买到越来越安全的轿车呢？据了解，试验结果公开后，各大厂家基本上都对C-NCAP管理中心公布的结果表示了认可和尊重。并有厂商表示今后会与汽研中心保持沟通，并就此次碰撞试验的数据进行分析研究。国家高级汽车鉴定评估师王大鹏说，碰撞试验对整个汽车业的发展有推动作用，促使企业不断提高车辆的安全性能，给消费者提供更好的车。中国汽车技术研究中心情报所副所长王玮楠表示，此次对6款车型的测试标准是参照欧洲碰撞标准，目的在于再次提升国内汽车行业的技术生产水平，促使汽车行业在安全性能方面再上一个新的台阶。比如，这次公布的6款车型中，雅绅特的安全性能测试结果最低，为3颗星，消费者对此应该有他们自己的看法和选择，因此，厂方在这样的情况下不得不考虑通过提升自己的产品来迎合广大消费者的需求，最后让大家都能买到经济适用和放心的汽车。他同时告诉商报，目前，国内的汽车生产企业对中国汽车技术研究中心公布的汽车碰撞测试结果非常重视，各汽车生产企业都纷纷表示，以后开发新的产品时，他们将严格按照该中心制定的汽车安全性能标准指数来执行，以免因安全性能测试结果低而影响汽车的销售量。也就意味着今后新推出的汽车，安全性能标准将会越来越高。（05版《重磅》）(编辑木一)