云南宣威半月连发特大交通事故 司机称路是祸因

　　半月连发两特大交通事故

　　天灾？还是人祸？

　　记者田钿 从去年12月28日到今年1月12日，短短半个月内，宣威市乐丰乡辖区内就连续发生2起特大交通事故，造成20人死亡，多人不同程度受伤。

两起车祸发生在同一条道路上，2处车祸现场相差也就10多公里。2起车祸引起了当地老百姓和司机的普遍关注，大家认为弹石路是导致车祸发生的一个不容忽视的因素。而当地检查站的民警则认为，发生车祸的主要原因是在司机本人。

　　昨天，记者对这条长约30多公里的弹石路进行了实地体验。

　　体验：一带刹车就颠簸侧滑

　　昨日下午2点，记者乘车进入宣威辖区。半个小时后，从石丫口正式进入石乐线，山上的气温在1到2度。路上铺着碗口大小、坚硬的弹石，记者乘坐的猎豹越野车行驶在弹石路上，感觉非常颠簸。

　　由于天气不好，弥漫着大雾，满山的松树上都凝结着冰条，石头上也覆盖着一层雾水。弹石路约30公里长，都盘绕在半山腰，到处都是弯道、悬崖，每隔一段就有稀泥覆盖在上面，车子以时速30公里行驶着，只要稍微一带刹车，车身就会颠簸侧滑，无论怎样打方向盘，车子都不听指挥，坚持要直行，吓得大家都提心吊胆，直冒冷汗。

　　路上，许多工人在路在急弯处修建隔离礅，将一车车干燥沙石铺在路上防滑，到处都是交警部门设置的警示标志和标语，每隔一段路就有一个检查站，许多民警正在检查和疏导过往的车辆，并提醒司机雾大路滑、减速慢行。大车、小车都保持在时速三四十公里慢慢行驶。由于雾大路滑，一辆农用车还滑到了20多米高的悬崖下，司机受伤。

　　司机：今年以来小车祸不断

　　“造成车祸的主要原因是这些硬石头。一到雨雪天，这条路根本无法走，时速不超过30公里。”乐丰村的司机母先生说，他开了多年的车，大小车都开过，以前的老路虽然路烂，但很少发生车祸。这条弹石路政府刚修起来才一两年，当时路面上有一层厚厚的沙土，车子跑起来还算安全，1年时间过去后，路面的沙土被碾掉，道路就非常难走。一到雨雪天气，就经常发生车祸。特别是今年以来，小车祸几乎天天不断。如果道路再不加以改造，再过上一年半载，车祸将更频繁。

　　母先生说，1月12日发生车祸前，他刚和该中巴会车走了五六百米，中巴就翻滚到100多米高的悬崖下。当时下了一些小雨，路面非常滑，估计中巴是被滑到悬崖下的。

　　记者在现场看见，一些村民将牛群赶到公路上时，黄牛走在弹石路上都多次被滑倒，吓得不敢再走。许多路过的村民也只能走路边，不敢踩到石头上。“石头太滑了，穿塑料鞋不敢走上面，村里有些人被滑倒摔伤过。”2名过路的妇女说。

　　检查站：车祸主要责任在司机

　　两次车祸现场相距大约10多公里。第一次车祸是上坡时发生的，而第二次车祸是下坡时发生的，且都是在陡坡直弯处。究竟是路上的弹石引起的，还是司机本身操作不当？

　　检查站的一民警分析说，天气寒冷和雨雪天气确实导致路面很滑，容易发生交通事故，但这只是客观存在的原因，不是主要原因，主要原因是司机操作不当造成车祸。“12.28”车祸发生在上坡路段，只要司机操作正确，完全可以避免。前几天的车祸发生在下坡路段，确实与路面很滑有关，但司机如果提前减速，有所预料，也能够避免。

　　“全是弹石路，出事的几乎都是老司机，真无法预料车轮下的陷阱。”许多跑该路段的司机的一句话。一名不愿意透露姓名的老交警则表示，驾驶的车辆不同，对道路熟悉情况不同，每个司机的习惯不同，都是诱发车祸的原因。“人、车、路”三大条件缺一不可，三者是一个同一的整体，而人才是最为主要的一个因素，管理教育监督好了每一个司机朋友，车祸才能得到有效的控制。不能光讲一些形式的东西，关键是制度要落到实处，惩处力度必须加大加严，主管部门一定监督处罚到每一个司机，每一辆车。这样，交通事故才能得到有效地遏制。天天开会，车车设安全监督员又有何用，车祸不照样在发生吗？

　　不知何因？记者在宣威采访时层层受阻，便衣民警将医院所有伤者严密“保护”起来，死伤者家属都不愿意发表任何一句话。在宣威交警大队等了大半天，所有人都闭口不谈此事。

　　石乐线全长31.8公路，2004年修建完工的，是政府部门投巨资修建的一条乡镇道路，路上设置了5个检查站，24小时检查指挥车辆通行，还有交警随时巡逻。各级政府部门都非常重视交通安全，所有客车都安装了GPS定位系统，用来监控车辆的速度和位置，每辆客车从今年的1月1日起，都设置了一名安全监督员。由于该路段的车流量非常的大，每到雨雪天气，和大雾漫天时，他们检查站的工作人员都会提醒过往司机朋友，或者开车引导车辆通过。

　　首席记者罗立高

　　《都市时报》

(责任编辑：刘峰)