孛罗营村口外30米的路段内，正是北京焦化厂进出厂区的8条铁路线所在地，由于铁路线密集，路面破损严重，给居民出行带来麻烦。由于焦化厂已经停产半年多，附近的居民们希望焦化厂能拆除废弃的铁道，以使路面平整。
昨天，记者从焦化厂了解到，铁路短期内不可能拆除，而且厂方也没有修缮路面的打算。现场目击30米路得拐五六个弯
昨天中午，记者来到孛罗营村村口时看到，在不到30米的路段上，8条东西向的铁路线将一条南北向的马路分割成两段。铁路线东面就是北京焦化厂的厂区，一排铁栅栏封住了以往火车进出厂区的方向。村民告诉记者，这些铁路都是以前焦化厂用来运输的线路，这里本是一个道口，但是自从半年前该厂停产以后，再没有见过火车开出，道口也就失去了作用。
记者在现场看到，8条铁路线将路面分割成十多道浅沟，再加上铁路线周边的柏油路面年久失修，很多处路面破损后变得坑坑洼洼。尤其是铁轨旁的路面深陷下去，致使自行车和汽车都得绕着走。在记者采访的半个小时中，从道口经过的车辆非常多，但无一例外的是，汽车到此都要减速。一些熟悉路况的司机为了能从稍微平缓的路面通过，往往在这不到30米的路段内拐五六个弯。而不熟悉路况的司机经常被卡在坎里，车辆经常发生熄火的情况。
最惨的是一些骑车人，他们都要遭受一系列的颠簸后，才能从道口通过。“别提了，车胎在这都被硌破过，这路该修修了！”一位骑车人告诉记者，一到雨雪天气，这个道口更是难走，不是摔倒，就是溅一身泥水。居民建议留下两条铁路已经足够
一些路人和村民告诉记者，焦化厂既然已经停产，铁路也就失去了作用，应该尽早拆除。如果不拆除，留下两条进出厂区的铁路线也就足够了。现在的8条铁路线闲置也是一种浪费。经常从此路过的司机王先生表示，这条路是连接化工路和京沈高速之间的一条很重要的路，从这里经过的汽车和自行车很多，由于车行至此要减速，在高峰时间还会造成拥堵。“如果铁路不好拆除，至少应该把破损的路面填平，也能让路好走些。”
晨报记者 王彬 文并摄
厂方说法明年年底前可能拆除
记者随后与北京焦化厂办公室取得联系。工作人员告诉记者，焦化厂虽然已经停产，但是还未完全搬迁完毕，铁路可能还要留着在日后运输设备使用，最晚在明年年底前，这些铁路线才可能被拆除。
对于居民如果不能拆除是否可以修缮的建议，工作人员表示，因为已经决定最终拆除铁路，他们不可能再出资修缮路面。线索：王先生 >
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