两索跨江　珠江黄埔大桥先导索成功对接，进入关键性工程施工阶段

　　话你知

　　黄埔大桥创多项纪录

　　据透露，珠江黄埔大桥全长7016.5米，分为南北汊主桥跨越珠江。北汊桥为主跨383米的独塔钢箱梁斜拉桥，该跨径居世界同类桥型前列；南汊桥为广东省内最大跨径的单跨钢箱梁悬索桥，主跨1108米，是目前华南地区最大规模的桥梁，也是世界上桥面最宽的桥梁。

　　本报讯(记者罗斯丁　实习生李琳　通讯员李庆林　李文舟)昨日上午10时40分，随着两组先导索在珠江江面上“胜利会师”，广州珠江黄埔大桥悬索桥成功完成先导索钢缆水上吊装作业，这标志着珠江黄埔大桥正式进入关键性工程施工阶段。

　　南北先导索江上“会师”

　　昨日早上，珠江上寒风凛冽，黄埔大桥南岸的施工现场却是一派忙碌的景象。工作人员早在吊装的前两天就把先导索拉到高近200米的桥墩上，两根总长度达2200米、重达5吨多的先导索顺着桥梁走向蜿蜒于桥墩之间，仿似两条长蛇。不少人第一眼看到先导索的时候，都啧啧称奇:“好细的两根铁丝啊！”据了解，这些“铁丝”的直径只有2.4厘米。

　　上午9时，施工人员用拖轮把南岸导索拖至江上定位驳船处定位临时连接，待北岸导索拖至定位驳船后连接两侧导索。10时左右，第一组先导索的南北两条导索最终完成对接，两侧同时开始拉升。这时远看去，初现雏形的两岸桥身隔江相望，气势恢弘，中间仅有一线相牵。10时40分，另一组先导索也已连接完毕，施工过程比预计时间少了1个半小时。

　　主航道封航配合作业

　　广州珠江黄埔大桥建设有限公司的总工程师张少锦介绍说，先导索接驳后，他们便开始架设工作通道(即俗称的“猫道”)。然后施工人员便可以通过“猫道”穿梭两岸间作业，用卷扬机陆续接驳主缆的其余铁丝。据了解，大桥的主缆由147根镀锌钢丝组成，直径也仅有80厘米。

　　据了解，珠江黄埔大桥位于珠江黄埔新、老港之间。为配合这次先导索钢缆水上吊装作业，广州市海事局在昨日早上对附近的珠江主航道实施正式封航，并出动12艘海事巡逻船(艇)，于8时前对大桥施工附近水域的锚泊船舶进行清场工作。同时在赤沙航道广州港西基码头对开水域、大濠洲水道大二石附近水域等水域建立内封航警戒区，并在赤沙航道新港码头对开水域、铁桩水道与沙鹭江口附近水域建立外警戒区建立6条警戒线。

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　　预计明年6月通车

　　珠江黄埔大桥项目是京珠国道主干线广州绕城公路的东段，也是珠江三角洲经济区环形公路的东环段(简称东二环)。项目起于萝岗区火村，与北二环高速公路及广深高速公路相接，经萝岗区笔村、黄埔区庙头村，在菠萝庙船厂西侧跨越珠江主航道至番禺区化龙镇草堂村，终点与广珠东线高速公路及金山大道相接。项目建成后将直接沟通广州经济技术开发区、萝岗区、黄埔区、番禺区和南沙区。预计整个珠江黄埔大桥项目将于2008年6月建成通车。

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　　先导索缓缓地跨越过1450多米宽的珠江主航道。本报记者　李向新　摄