出海大通道今年开建　沈阳直达营口港 预计全长140公里高速路均不收费

　　今年，沈阳将修建直达营口港的出海大通道，届时，沈阳将成为一座“港口”城市。

　　据沈阳市交通局相关负责人介绍，今年将建设沈阳至营口的出海大通道，这条路的修建将在西部工业走廊的基础上进行建设。“与现有的沈营线不同，这条路虽然也是高速路，但却不收费，预计全长为140公里，部分地段将达到一级路的标准，建成双向6车道。

　　这条路建成后，将与沈营线，沈大高速公路一同成为沈阳至营口的三大要道之一，而沈阳这座内陆城市也将成为一座“港口”城市。

　　同时，沈营路今年将全线改造，全路将改建为一级路，由原来的双向4车道扩建为双22.5宽双向6车道。同时道路两侧将摆放一些重化企业。

　　另外，沈阳至本溪、抚顺、铁岭将全部进行一级路改造。

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　　推进“一小时交通圈”

　　沈康高速今年开建

　　今年，随着沈康、辽宁中部环线高速公路的开工建设，沈阳作为辽宁中心城市，其交通枢纽的中心地位再次被巩固，“十一五”期间，辽宁中部城市群“一小时交通圈”将全面实现。这是记者昨日从市政协提案协商咨询会上了解到的。

　　沈阳至康平高速公路是辽宁中部环线高速公路的一条放射状高速公路，连接沈阳市区及法库、康平两县，并与规划的铁岭至朝阳高速公路相连接，对增强沈阳中心城市的辐射功能、构建以沈阳为中心的辽宁中部城市群经济区将起到巨大的促进作用。该路将于今年开工建设。

　　相关部门负责人表示，“苏桃路”是沈阳规划中的一条路，该路规划建设的初衷是为了缓解青年大街至桃仙机场的通行压力。

　　目前，沈阳前往桃仙机场的道路只能通过青年大街到达，同时，营口、鞍山、辽阳等城市想前往桃仙机场也只能绕行到青年大街才能前往机场，所以青年大街的交通已趋于饱和。为缓解这一交通压力，沈阳准备对“苏桃路”进行规划论证。

　　与沈康高速公路同时开建的还有辽宁中部环线高速。辽宁中部环线本溪—辽阳—辽中—新民高速公路（简称“本辽辽新路”）。辽宁中部环线高速公路距沈阳中心城区约60公里，该高速公路将“沈丹”、“沈大”、“京沈”、“沈四”和规划中的沈阳至彰武、沈阳至南杂木及沈阳至康平等高速公路连接起来，最终形成以沈阳为中心的“一小时交通圈”。该项目辽中—新民67公里已于2006年开始着手准备，本溪—辽阳—辽中（沈阳境内21公里）将于今年开工建设。

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　　辽宁七城市条条道路通桃仙机场

　　铁路专线要预留“浑南站”

　　未来城市间通行的主要交通工具是飞机，那么作为东北航空枢纽港的桃仙机场将如何与辽宁其他城市实现有效连接，对此，相关部门已有规划。

　　据介绍，在哈大客运专线的基础上，将新建铁路，连接铁岭到沈阳，在沈阳预留“浑南站”，然后经辽阳、鞍山、营口、大连，使城市间实现铁路“一线通”。而乘客在“浑南站”下车后，即可换乘地铁二号线或走规划中的“苏桃路”到达桃仙机场。

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　　辽宁酝酿建设七城市城际铁路

　　沈抚城际铁路有望今年建设

　　“今明两年，沈阳至抚顺的城际铁路有望全面开工。”昨日，在沈阳市政协提案协商咨询会上，相关负责人这样表示。

　　沈抚城铁有望年内开工

　　对于沈抚城际铁路的建设，相关负责人表示，这件事已经是“万事俱备，只欠东风”。2006年，沈阳“世园会”召开前沈阳特意修建了沈阳——旧站的铁路复线，在“世园会”期间，这条线路的列车已经基本实现了“公交化”，不但车隔密而且车速快。而规划中的沈抚城际铁路实际已经显露雏形，因为沈阳——旧站再修3公里就可到达抚顺市城边，再修16公里即可与抚顺相通，即沈阳——旧站再延长19公里就可实现沈阳抚顺间城际铁路的通车。相关负责人表示，沈抚城际铁路有望年内开工，最迟则将于明年开工。同时，沈阳至本溪的城际铁路也将同步规划。

　　哈大专线成全四城市

　　在沈阳与抚顺、本溪实现城际铁路通行后，城际铁路的“中期规划”将浮出水面。“中期规划”是指沈阳与铁岭、辽阳、鞍山和营口间的通行，正在建设中的哈大客运专线将成为这一愿望的最终实现者。正在建设的哈大客运专线预计在2010年左右实现通车，届时列车时速将达到200—300公里。而它建成后，将使沈阳与铁岭、辽阳、鞍山、营口紧密相连，沈阳就可通过哈大专线来实现与这四市的贯通。

　　未来七城市用地铁衔接

　　在七城市实现城际铁路通行后，他们之间如何实现换乘将成为新的问题。该负责人表示，沈阳正在修建的地铁将解决这一问题。按照设想，到2015—2020年，沈阳地铁的修建将使七城市间实现零换乘，即出地铁后即可坐上前往其他城市的列车。

　　本组稿件由记者 冯岚采写